هواپیماهای ترابری و سوخت رسان

هواپیمای ترابری سی ان-235

هواپیمای ترابری سی ان-235

ترجمه و گردآوری: رضا فتاحی
زمانی که نام هواپیماهای ترابری آورده می‌شود اکثر دوستان به یاد هواپیماهای مشهوری همچون c130 و یا il76 می‌افتند.هواپیماهای ترابری گرچه سلاح خط مقدم نیستند اما داشتن تدارکات مناسب جزؤ شروط اصلی برای پیروزی در میدان نبرد است. این تدارکات عمدتا از طریق راه‌های زمینی منتقل می‌شوند اما بعضی اوقات به دلیل نا امن شدن خطوط زمینی و یا نیاز به حجم انتقال بالای بار و سرعت بالا بایستی از هواپیماها و هلیکوپتر های ترابری استفاده شود
هواپیماهایی همچون ایلیوشین ۷۶ و یا گلوب‌مستر ستون فقرات ارتش‌های روسیه و امریکا در عملیات‌های خارجی هستند و هیچ نیروی نظامی بدون انها از پس رساندن تدارکات از خاک خود به هزاران کیلومتر انطرف تر بر نمی‌آید. اما نکته‌ای که وجود دارد این است که ارتش های معدودی توان پرداخت هزینه خرید و نگهداری ان‌ها را دارند.از این رو است که هواپیمایی چون سی۱۳۰ با یک سوم توان آنها نزدیک به ۶۰ سال است که در مدل‌های مختلف روی خط تولید است و هنوز هم مشتریان پر و پا قرصی دارد.چنین هواپیمایی، توان ترابری تاکتیکی را در اختیار دارنده قرار می دهند اما حتی گاهی اوقات به هواپیماهایی با توان حمل حدود ده تن بار نیاز پیدا می‌شود. و یا ارتش هایی هستند که توان خرید هواپیمای ترابری در کلاس سی۱۳۰ را هم ندارند اما مجبورند با خرید هواپیماهایی کوچکتر توان ترابری هوایی برای خود دست و پا کنند.cn235 از آن دست هواپیماها است.
سی ان235
شرکت هوا‌فضای کاسا مستقر در اسپانیا است. این شرکت البته امروزه جزوی از ایرباس است و زیرمجموعه ان محسوب می‌شود. این شرکت همکنون هواپیمای سی۲۹۵ را در خط تولید دارد که بر اساس همین سی‌ان ۲۳۵ توسعه یافته البته با توان بیشتر. داستان سی‌ان۲۳۵ به اواخر دهه هفتاد و اوائل دهه هشتاد بر‌می‌گشت. زمانی که شرکتitpn اندونزی و کاسای اسپانیا برای توسعه یک هواپیمای ترابری کوتاه برد با دو موتور توربوپراپ و توان حمل ۶الی۷ تن بار به توافق رسیدند. قرار شد سهم هر کدام از طرفین پنجاه درصد باشد. با این وجود نقش اسپانیا در پروژه پررنگ‌تر بود که به تجربه پائین اندونزی در زمینه هوافضا بر‌می‌گشت
نخستین پیش‌نمونه اسپانیایی پروژه در سال۱۹۸۳ به پرواز در‌آمد و در دسامبر۱۹۸۳ نیز نسخه تولید اندونزی به پرواز درآمد. هواپیما دارای ظاهری کاملا معمول بود و دارای بال هایی در بالای بدنه بود.
در خصوص موتور اتحاد اسپانیایی- اندونزیایی چند گزینه را بررسی کردند که در نهایت به پیشرانه‌ای ساخت شرکت آمریکایی مشهور جنرال الکتریک رسیدند. سری موتورهای ct7-9 گزینه‌ی مورد نظر برای پیشرانه هواپیما بودند. این موتورها در نسخه‌های استفاده شده در سی‌ان۲۳۵ بین ۱۷۶۰ الی۱۸۴۰ اسب بخار توان تولید می‌کنند. هواپیما دارای قابلیت بالایی در فرود و برخاست در باند‌های ناآماده و حتی خاکی بود و از این لحاظ در استفاده دارای انعطاف پذیری بیشتری است.
از لحاظ توان حمل بار سازندگان موفق شدند به میزان پیش‌بینی شده برسند و هواپیما توان حمل نهایتا۶۶۰۰ کیلوگرم بار و یا تا ۴۸ نفر نیرو را دارد. از آنجا که هواپیما دارای اندازه‌ای کوچک است نمی‌توان از ان انتظار بالایی داشت و نهایت بردی در حدود ۱۵۰۰ کیلومتر با نهایت بار محقق می‌شود که برای هواپیمای ترابری با این جثه قابل قبول است. نهایت سرعت نیز با در نظر گرفتن پیشرانه‌های توربوپراپ این هواگرد چندان بالا نیست و چیزی در حدود ۴۴۵ کیلومتر بر ساعت است که البته برای هواپیمای ترابری تاکتیکی کافی است هرچند که سرعت پائین تری حتی نسبت به سی۱۳۰ دارد. وزن خالی ۸.۸ تن و نهایت وزن تیکاف ۱۶.۵ تن است تولید انبوه از سال۱۹۸۶ آغاز شد.
سی‌ان۲۳۵ در مدل های مختلفی توسط کاسای اسپانیا و iptn اندونزی تولید شد که در اکثر سری ها مدلهای تولید اندونزی تفاوت‌های کوچکی با مدل اسپانیایی داشتند
cn235-10:
نسخه اولیه تولید با موتور ct7/9a.پانزده فروند توسط هر یک از طرفین تولید شد.
cn235-100/110:
مدل تولید بعدی که از۱۹۸۸ به خط تولید رفت. نسخه ۱۰۰ ساخت اسپانیا و ۱۱۰ ساخت اندونزی است. موتور این نسخهct7/9c است که دارای آلیاژ پیشرفته‌تری است. همچنین سامانه های الکتریکی هواپیما بهبود یافتند.
cn235 200/220:
نسخه‌ای بهبود یافته که دارای دامنه برد کمی بیشتر است. سازه سبکتر شده و همچنین ایرودینامیک بال بهتر شده است.سری۲۰۰ اسپانیایی و سری۲۲۰ اندونزیایی است. سری ۲۲۰ هنوز تولید می‌شود.
نسخه‌های ۳۰۰و۳۳۰ دارای الکترونیک بهبود یافته ارتقاء در برخی بخش‌ها بودند. البته برنامه نسخه ۳۳۰ به دلیل مشکلات مالی iptn در۱۹۹۸ لغو شد.
ac235:
نسخه‌ای به تقلید از ای‌سی۱۳۰ که با همکاری اوربیتال او‌تی‌کا امریکا توسعه یافته است. این نسخه دارای یک سامانه اپتیکی است. دارای دو بالچه ثابت در دو طرف بین بال و دماغه است(البته در پائین بدنه) که به آن اجازه حمل موشک هلفایر و راکت ۷۰م‌م را می‌دهد. همچنین دارای یک توپ سی میلی‌متری جانبی است. این هواپیما گزینه پیشنهادی برای نبرد با گروه های تروریستی و یا چریکی  است زیرا دارای مداومت پروازی بسیار بالای بود و میتواند مدتها بر فراز هدف دست به گشت زنی بزند.این نسخه را میتوان حتی با بمب های هدایت ماهواره ای نیز تجهیز کرد
ای سی235

تعداد۲۸۴ فروند از این هواپیما تولید شده است که باید به ان حدود ۵۷ فروند نسخه تولید اندونزی را هم اضافه کرد. صنایع هوایی ترکیه نیز ۵۰ فروند را تحت لیسانس جهت نیروی هوایی این کشور تولید کرد.
کاربران:
ترکیه ۵۹ فروند،فرانسه۲۷ فروند،اسپانیا۱۸فروند، کره جنوبی۲۰فروند، ایالات متحده گارد ساحلی۱۸ فروند، اندونزی ۱۳ فروند،
این هواپیما در حدود پانزده کشور دیگر در خدمت است که عمدتا کمتر از پنج فروند در اختیار دارند. همچنین از نسخه هایی از این هواپیما در جهت مسافربری استفاده می‌شود که چند سانحه نیز داشته. اردن هم از دو فروند ac235 استفاده می‌کند.
مشخصات
طول: 21.40 متر
بلندی:8.18 متر
وزن خالی9.800 کیلوگرم
بیشترین وزن برخاستن:16100 کیلوگرم
موتور: دو دستگاه موتور General Electric CT7-9C3 با هر یک 1750 اسب بخار
بیشترین سرعت:450 کیلومتر بر ساعت
برد انتقالی:4320 کیلومتر
توان حمل:51 سرباز و 6 تن بار
منابع:
Militarytoday.com
Airforce-technology.com
در جنگاوران بخوانید  هواپیمای سوخت رسان راهبردی کی سی 10

نوشته های مشابه

‫7 نظرها

  1. آقای تارخ آیا مقالاتی درباره ی امپراتوری ROME و جنگ های بزرگی که با گل ها و بربرها داشته نوشته اید یا خواهید نوشت؟ و اگر مقالاتی درباره ی جنگ های کلاسیک گذشته یا جنگ های قرون وسطی می نوشتید عالی می شد!

    و متشکرم از آقای تارخ و دوستانشان برای ساخت و مدیریت سایت فوق‌العاده جنگاوران.

    1. تاریخ روم و به طور کلی قرون وسطی واقعا طولانی و پیچیده است و خوندنش از حوصله خیلی از مخاطبان ایرانی خارجه. یک بار قصد داشتم مقاله ای در مورد جنگ های صلیبی بنویسم اما اونقدر پیچیده و طولانی بود که فعلا منصرف شدم

      1. به به بانو صادقیان . تاریخ عثمانی خیلی خوب بود .البته سخت هم بوده .اون زمان که تازه شروع کردین هنوز مهندس بخش کامنت ها رو نبسته بود.

        1. ممنون از نظرتون. بله نوشتن مقاله عثمانی تقریبا یک سال و 9 ماه زمان برد واقعا اون قسمت های آخر خودم رو هم خسته کرده بود.

      2. سلسله مقالات تاريخ عثماني بسيار زيبا و مفيد بود انتشار چنين مطالب منسجم و سلسله واري در جنگاوران ارزشمند و قابل تحسين است البته تاريخ طولاني و پيچيده جنگهاي صليبي نياز به چنديد جلد كتاب دارد و در مقالات نمي گنجد ولي اگر قبول زحمت كنيد درباره جنگهاي ايران و روس در دوران قاجار بنويسيد هم حجم مطالب كمتر است و هم صفحه اي ار تاريخ اين كشور بازخواني ميشود زحمت انتشار هم با آقاي تارخ

        1. در مورد ایران و روسیه اتفاقا اخیرا یک مقاله مفصل رو شروع کردم در کانال سورا هم تازه قسمت های ابتداییش هستیم. اما سایت جنگاوران یه مقدار بهم ریخته بود. نمی دونم توی این سبک جدید ارسال مطالب چطور انجام می شه

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا
بستن