گرداوری و ترجمه:رضا موسوی

جنگنده برتری هوایی F-22 Raptor،بعنوان نسل جدید شکاری های نیروی هوایی آمریکا و برای مقابله با تهدیدهای هوایی در قرن بیست و یکم ساخته شد.F-22 Raptor هواپیمای جنگنده نسل پنجم ساخت ۲ کمپانی بسیار بزرگ Lockheed Martin و Boeing است که از فناوری پنهانکاری و رادارگریز(Stealth) استفاده میکند.آمریکا تنها کشوری است که دارای این هواپیما است و بنا به تصمیم کنگره ساخت نسخه صادراتی آن انجام نشده است.حتی بزرگترین و اصلی ترین همپیمانان آمریکا،یعنی انگلیس،کانادا و استرالیا نیز در صورت درخواست،این جنگنده را نخواهند داست.این جنگنده به هیج وجه فروشی نیست.

پس از هواپیمای جنگنده F-15 Eagle،دیگر هواپیمای دیگری ویژه نیروی هوایی تولید نشد و البته این هواپیما نیز به خوبی از عهده ایفای نقش یک جنگنده تاکتیکی و چابک و چالاک بر آمده بود؛تا اینکه با ورود نسل جدیدی ازهواپیماهای رادار گریز،انگار دیگر زمان هواپیمای F-15 Eagle که زمانی از آن به عنوان اوج پیشرفت یاد می شد،به سر آمده است.

پس از اعلام پیروز شدن طرح YF-22 بر YF-23 در برنامه تولید جنگنده پیشرفته تاکتیکی(ATF)،جنگنده F-22 Raptor براساس نمونه ی اولیه YF-22 طراحی شد.این جنگنده هوایی،بهترین هواپیمای جنگنده ایست که همانند آن هنوز بوجود نیامده است.این هواپیما که طرح ۲ کمپانی بسیار بزرگ Lockheed Martin  و Boeing است،توانست در یک رقابت فشرده هواپیمای بسیار پیشرفته YF-23 Black Widow از کنسرسیوم Northrop Grumman/McDonnell Douglas را پشت سر گذاشته و برنده مناقصه جنگنده تاکتیکی پیشرفته پنتاگون شود.آقای Mats خلبان پروژه YF-23 بوده و سپس به Lockheed Martin پیوست و در پروژه YF-22 به عنوان خلبان فعالیت کرد و با هر ۲ این هواپیماها پرواز کرده میگوید:جنگنده F-22 Raptor خود را از میان باتلاقی که دیگر جنگنده ها با آن مواجه بودند رها کرد. الکترونیک،سوپر کروز و پنهانکاری آن را سلطان آسمان خواهد کرد.

وای اف23

وای اف۲۳

Lockheed Martin پیمانکار اصلی طرح است و تولید بیشتر بدنه هواپیما،سیستمهای جنگ افزاری و مونتاژ نهایی F-22 Raptor را به عهده دارد.برنامه Boeing شامل بال،بدنه،ادغام اویونیک و تمامی سیستم آموزش خلبان و نگهداری سیستم است.در اصل F-22 Raptor به عنوان یک جنگنده برتری هوایی طراحی شده بود،اما دارای قابلیت های اضافی است که شامل حمله ضربتی به زمین،جنگ الکترونیکی و اطلاعات سیگنال میباشد.

برای هواپیما نام های مختلف F-22 و F/A-22 تعیین شده بود،ولی بعدها وقتی به طور رسمی وارد خدمت به USAF(نیروی هوایی آمریکا) شد،در ماه دسامبر سال ۲۰۰۵ به عنوان F-22A Raptor نامیده شد.با وجود یک دوره رشد دنباله دار و پر هزینه،نیروی هوایی آمریکا در نظر دارد از F-22 Raptor به عنوان یک جز حیاتی برای ۴۰ سال آینده قدرت هوایی تاکتیکی آمریکا بهره گیرد.F-22 Raptor مانند یک نوزاد قابل تحول و تغییر طراحی شده،نه مانند یک انسان بالغ متکامل شده بدون انعطاف،بنابر این این جنگنده میتواند با توجه به زمان و استراتژی های جنگی عوض و به روز رسانی شود.

F-22 Raptor در پنهان کاری بسیار شبیه دایناسور همنامش،دایناسور پنهان کار و شکارچی دزد سایه های جنگل های ژوراسیک،دایناسوری به نام Raptor،است.این پرنده می تواند مخفیانه در حریم هوایی دشمن با سرعت بالا پرواز کند و هر نوع جنگ افزار کشنده ای را حمل کند بدون اینکه شناسایی شود.این جنگنده توان سوختگیری هوایی نیز دارد.

هواپیمای F-22 Raptor از جدیدترین نسل هواپیماهای جنگنده برای نیروی هوایی آمریکا محسوب می شود که وظیفه اصلی آن برتری هوایی است.این جنگنده از جنگنده هایی به شمار می آید که میتواند بدون شناسایی شدن در منطقه دشمن به نبرد پرداخته و پیروز از میدان جنگ بیرون آید.این جنگنده پیشرفته،دارای سیستم استتار راداری است و کلیه طراحی اجزای آن بر این اصل بنا نهاده شده است،به طوری که در طراحی بدنه آن،هر گونه سطح ناهموار که باعث برگشت بازتاب امواج راداری می شود،حذف گشته و به سطح هایی بدون شکستگی تبدیل گشته اند و حتی ورودی های هوای موتورها هم بر اساس اصل استتار طراحی شده اند.هواپیمای F-22 Raptor برای جلوگیری از بازتاب امواج توسط سطح های ناصاف موشک ها و یا جنگ افزار های دیگر،آن ها را در جایگاه هایی ویژه نگهداری کرده و تنها در زمان شلیک،این جنگ افزار ها پدیدار شده،به سرعت از جایگاه داخلی خارج شده و پوشش آن دوباره به حالت اول باز می گردد.ویژگی پنهان کاری و رادارگریزی(Stealth) کمک زیادی به بقا و ادامه ی نبرد F-22 Raptor می کند و باعث می شود تا دشمن نتواند اطلاعات مهمی از انجام عملیات توسط این جنگنده بدست بیاورد.

YF-12 یک رهگیر و بمب افکن افسانه ای با سرعت ۳٫۴ ماخ و سقف پرواز بی رقیب تا کنون ۲۷۵۰۰ متری(بالاتر از رکورد ۲۵۹۲۹ متری SR-71 Blackbird که بلندپرواز ترین پرنده عملیاتی جهان است) و مجهز به دو حسگر فروسرخ پیشرفته،یک رادار پالس داپلر برد بلند،دو دوربین ردیاب تصویری برای جاسوسی و شناسایی و دو حسگر حرارتی EMR  که در بخش جنگ افزاری مجهز به ۴ موشک هوا به هوا بسیار دوربرد AIM-47A Falcon در جایگاه داخلی می باشد که توان و ظرفیت حمل کلاهک اتمی ۲۵۰ کیلوتن را دارد و برد ۴۸۰۰ کیلومتر ساخت کمپانی Lockheed آمریکا می باشد.(کمپانی Lockheed در سال ۱۹۹۵ با کمپانی Martin Marietta ادغام و سوپر کمپانی Lockheed Martin زاده شد.)این هواپیما برگرفته شده از هواپیمای انقلابی A-12 ساخت کمپانی Lockheed میباشد و شکل ظاهری اش نیز شبیه SR-71 Blackbird است که SR-71 Blackbird نیز برگرفته شده از A-12 است و ظاهرش نیز همانند A-12 میباشد.YF-12 یکسال زودتر از SR-71 Blackbird اولین پروازش را تجربه کرد.هواپیمای بدون سرنشین D-21 نیز بر اساس و هم شکل A-12 ساخته شده است.

از YF-12 فقط ۳ فروند ساخته شد.Ben Rich رییس فقید بخش Skunk Works کمپانی Lockheed در مورد جنگنده ای صحبت کرده که این جنگنده تمام تکنولوژی محرمانه سیاه در آن قرار داشته و حداقل ۵۰ سال جلوتر از زمان خودش بوده،اما عدم علاقه دولت به طرح بدلیل سیاست رقابت و کاهش هزینه ها منجر به حذف توانایی های YF-12 در پرنده بعدی برگفته شده از A-12،یعنی SR-71 Blackbird شد.

وای اف12

وای اف۱۲

این ویژگی ها هنوز جالب و آرمانی است.این نشان می دهد پول،تحقیق و داشتن نسلی از نابغه ها چه قدرتی ایجاد می کند.نسلی از نابغه های آمریکایی جنگ افزار هایی ساختند که هنوز هم وقتی کشوری می خواهد راه آنها را ادامه دهد،با وجود تکنولوژی مدرن امروزی کار تا حد زیادی مشکل و غیرممکن میشود.YF-12 پتانسیل لازم برای تبدیل شدن به یک بمب افکن استراتژیک را داشت.اختفا و پنهانکاری در YF-12 در اول راه بود و بیشتر سرعت بالا و اخلالگر مدرن آن برتری ایجاد می کرد.حال چند دهه بعد Lockheed Martin سوپر جنگنده F-22 Raptor  را با سرعت این پرنده و  پنهانکاری و اختفای رکورد شکن خود ترکیب کرده است.چگونه آنها بدون داشتن ابر کامپیوتر و دستگاه خودکار توانسته اند بیش از ۵۰ سال پیش چیزی بسازند که هنوز هم با تکنولوژی کنونی ساخت نمونه دیگر آن با دشواری همراه است.جالب اینکه رکورد آنها هنوز شکسته نشده است.

محققان و کارشناسان کمپانی های سازنده جنگنده F-22 Raptor،با توجه به تجربه های بالای خود،از سه فناوری اصلی جدید معرفی شده(و تعداد بسیار زیادی فناوری ناشناخته) که مکمل یکدیگرند برای ساخت این جنگنده پنهانکار استفاده کرده اند،فناوری هایی که سطح مقطع راداری این جنگنده را به ۰٫۰۰۰۱ متر مربع برابر با ۱ سانتی متر مربع یعنی به اندازه یک زنبور میرساند.

۱- فناوری سطح های شیب دار(کاهش سطح مقطع راداری(RCS))

۲- فناوری مواد جذب کننده امواج رادار

۳- استفاده از مواد جذب کننده گرما و امواج داخلی

رادارها به گونه ای طراحی شده اند که امواج معینی را با طول موج و بسامد(فرکانس) معین در فضا پخش میکنند در صورتی که مانعی در مسیر حرکت امواج منتشر شده ایجاد شود،امواج با آن برخور نموده.قسمتی از امواج جذب جسم و مقداری نیز بر اثر بازتابش در خلاف جهت باز میگردد.این مقدار بازتابیده شده پس از دریافت توسط آنتن های گیرنده و آنالیز زمان انتشار و دریافت موج،جهت انتشار موج،سرعت انتشار موج و نیز سایر موارد دیگر نشان میدهد که امواج به چه نوع مانعی به چه بزرگی و با چه سرعتی برخورد کرده اند.پس یکی از علت های شناسایی پرنده ها بازتابش امواج جذب نشده در آن است،پس باید فکری کرد تا این امواج یا بازتابش مجدد نداشته باشند و یا از مسیر بازتابش اصلی منحرف شوند.اینکار با کمک ۳ فناوری گفته شده انجام میشود.

۱-فناوری سطح های شیب دار( کاهش سطح مقطع(RCS))

در این فناوری از روش انحراف موج بازتابش برای جلوگیری از رهگیری پرنده استفاده میشود.زاویه تابش و بازتابش نور به یک سطح صاف همواره برابر و در عوض زاویه تابش و بازتابش یک دسته پرتو موازی به یک سطح ناصاف و خمیده همواره متفاوت است و این همان اصل در فناوری کاهش سطح مقطع راداری میباشد.در جنگنده های قدیمی به دلیل بالا بودن تعداد مکانهای خمیده و سطح های ناصاف ناشی از محل قرارگیری بمب ها و موشک ها و نیز خمیده و یا گرد بودن مقطع پرنده،امواجی که از طریق رادار در فضا پخش میشد،پس از برخورد با پرنده در جهت های گوناگون بازتاب می یافت که قسمتی از آن توسط ایستگاه های کنترل زمینی و یا رادار یک هواپیمای دیگر دریافت و موقعیت پرنده شناسایی میشد.جای شکی نبود که با منحرف کردن تمامی موج انتشار یافته شده در یک مسیر میتوان شانس دریافت امواج را برای آنتن های رادار بسیار کاهش داد.پس در جنگنده های نسل جدید تا حد ممکن سعی شد تا سطح مقطع زیرین بیشتر هواپیما ها یا به صورت صاف باشد و یا به صورت شکسته تا موج تابیده شده را فقط و فقط در یک جهت منحرف کند.بدنه F-22 Raptor بجای انحراف امواج رادار به یک جهت،مانند روشی که در  طرح F-117 Nighthawk پیاده شده بود،با سطح منحنی باعث پراکنده شدن انرژی رادار بصورت غیر متمرکز شده و عملا سیگنال رادار بجای اینکه موازی هم شکست پیدا کنند و به یک جهت دیگر منحرف شوند،مانند یک عدسی واگرا موج ها تقسیم شده و بازگشت با تراکم موج کمی شکل می گیرد و موج قدرت خود را از دست می دهد.

برای رسیدن به یک بدنه با طرحی به این پیچیدگی نیاز به محاسبه های بسیار سنگین و استفاده از نرم افزار محاسبه سطح مقطع می باشد.شاهکار مخفی F-22 Raptor در وجود الگوریتم های طراحی بدنه آن می باشد.این برنامه باعث کاهش سطح مقطع راداری F-22 Raptor شده است.بدون در نظر گرفتن مواد جذب کننده امواج رادار که آنها نیز بخش مهمی از فرایند پنهانکاری وراداگریزی این جنگنده می باشند.این طراحی تضمین می کند پرتو رادار از هر زاویه که به بدنه F-22 Raptor برخورد کند هرگز در یک جهت خاص متمرکز بازتاب نخواهد داشت.این شانس شناسایی شدن توسط رادارهایی با چند سنسور گیرنده در منطقه های مختلف که جهت کشف پنهانکارها استفاده می شوند را به صفر می رساند.

اولین هواپیما که تا حدودی از این شیوه در طراحی بدنه استفاده کرده است بمب افکن B-2 Spirit  بود که اولین هواپیما با این نوع طراحی خاص بود.از آنجا که از طراحی B-2 Spirit سالها گذشته در طی این مدت قدرت کامپیوترها و نرم افزارها به شکل باور نکردنی افزایش یافته و اکنون نرم افزار می تواند با دقت بالایی پیش بینی کند که سطح های بازتاب دهنده پرتو رادار در کدام ناحیه ها وجود دارد و نمونه اصلاح شده طرح باید چگونه باشد.

بی2

بی۲

همچنین با استفاده از یک روش ویژه سطح های زاویه دار،طراحی قسمت های دم با زاویه خاصی نسبت به دیگر سطح ها قرار می گیرند و دارای زاویه رفت و برگشت ناهمگونی هستند.این باعث می شود بعد از پوشاندن جنگنده با مواد جذب کننده امواج رادار،بازتاب پرتو رادار بجای اینکه یک بار به بدنه خورده دور شود مجدد به روی بدنه منعکس شده و چند بار توسط مواد جذب کننده امواج ضعیف شود.در صورت بازتاب این موج بازگشتی بسیار ضعیف بوده  و در عمل بازتابی بوجود نمی آید.

در طرح F-22 Raptor می توان سطح های دندانه دار را به راحتی مشاهده کرد.F-22 Raptor از جلو بسیار کم ارتفاع طراحی شده تا پایین ترین مقطع راداری به ویژه از رو به رو را داشته باشد.طراحی شبیه یک W از نمای روبرو قابل مشاهده می باشد.این طرح توانایی انحراف و پراکنده کردن امواج رادار را دارد.علاوه بر این در طراحی لبه های درب جایگاه جنگ افزار و درب جایگاه چرخ ها نیز از این شیوه استفاده شده که باعث می شود در حال استفاده از جنگ افزار نیز بازتابش راداری آن فقط به مقدار بسیار بسیار اندکی نزدیک صفر افزایش یابد.دماغه F-22 Raptor و ورودی هوای موتورها در هیچ جا زاویه با لبه تیز و مشخص ندارد.

۲-فناوری مواد جذب کننده امواج رادار

در این فناوری نوین از ساختار شش ضلعی لاله زنبوری به طور گسترده استفاده شده است که تنها ماده ای چون کربن که به گفته کارشناسان از نوع فعال آن است می تواند چنین ساختاری را ایجاد کند.تاکنون هیچ گونه شکل و ساختاری از نوع ساختار لانه زنبوری به کارگرفته شده در این مواد منتشر نشده است.

هنگامی که امواج رادار با سطحی برخورد میکنند،ابتدا مقداری از نیروی آن موج از سوی سطح جذب شده و نیروی موج بازگشتی به همان مقدار کاهش می یابد که موجب ضعیف تر شدن موج برگشتی میشود.ساختار لانه زنبوری با ایجاد بازتاب های درونی پی در پی یک موج نیروی آن موج را گرفته و باعث میشود که در نهایت موج خروجی نتواند قدرت کافی را برای بازگشت به آنتن رادار و ایجاد زمینه شناسایی پرنده را فراهم کند.این کاریست مشابه کاری که جسم سیاه انجام میدهد.ماده سیاه در جهان هستی ماده ای نامرئی است که بنابه یافته های ستاره شناسی بیشتر فضای پیرامون جهان هستی را در بر گرفته و از عبور هرگونه نور و موجی از خود به طور کامل جلوگیری میکند و باعث جلوگیری از رسیدن نور از آن سوی ماده به سمت جهان هستی میگردد.علت اصلی سیاه دیده شدن آسمان در شب نیز وجود همین ماده سیاه است.ولی در بحث زمینی مشابهی برای ماده سیاه با نام جسم سیاه تعریف شده است.جسم سیاه جسمی است که تمامی امواج تابیده به سمت آن را به طور کامل جذب کرده و مانع از بازتابش آن میگردد.جسم سیاه آرمانی تشکیل شده از یک ساختار گرد است که سوراخ ریزی بر آن وجود دارد و هر پرتویی که وارد این سوراخ شود توانایی خروج از آن را نخواهد داشت.

طراحی کانال ورودی هوا نیز در یک جنگنده نقش مهمی در کارایی موتورها دارد و این در یک جنگنده پنهانکار بسیار مورد توجه می باشد.F-22 Raptor در این زمینه طراحی درستی داشته که باعث شده کانال های ورودی هوا در این جنگنده سطح مقطع راداری نداشته باشد.هنوز هم مهمترین مشکل طراحی پنهانکارها ورودی هوای آنها است، میتوان ورودی هوا را به قسمت بالای بدنه ببرید و پنهانکاری برتری ایجاد کرد،اما مشکل فراهم کردن هوای کافی برای موتورها است که فراهم میشود و این در مانورها دست خلبان را خواهد بست.همچنین می توان بدنه را برای مانور برتر طراحی کرد،اما قابلیت مخفی بودن و پنهانکاری فدا میشود.یکی از برتری های F-22 Raptor در داشتن یک بدنه مخصوص است که هم مانورپذیری عالی و هم مخفی بودن بی مانند را فراهم میکند.کانال ورودی هوا در F-22 Raptor با طراحی S شکل خود و مواد جذب کننده امواج رادار از برخورد امواج رادار به تیغه موتور جلوگیری می کند.بعلاوه نقش مثبتی در کاهش سرعت هوای ورودی در سرعت های بالا ایفا می کند.

همچنین به دلیل رنگ آمیزی با دو طیف خاص از رنگ خاکستری و بهره برداری از الگو هایی که خط های اصلی طرح را به هم می ریزند،شکل بیرونی هواپیما باعث اختلال در سیستم بینایی انسان و رادار ها و سنسور های اپتیکی گشته و توانایی تشخیص آن در آسمان و ارتفاع های بالا را نیز به صورت دیداری و با چشم و یا توسط سنسور ها و رادار های اپتیکی بسیار سخت می کند.

2697236

علاوه بر این ها،F-22 Raptor در آینده همچون یک آفتاب پرست می تواند خود را با تصویر پس زمینه همگام و یک شکل کند.اگر روی جنگل پرواز کند سطح بالایی بدنه به شکل زمین و درختان مسیر حرکتش در می آید در حالی که از دید شخصی که در جنگل به آن نگاه می کند هم رنگ آسمان خواهد بود و غیر قابل مشاهده.این یک پروژه انقلابی ست که اکنون ارتش آمریکا در حال کار روی چند پروژه از این دست جهت نامریی کردن ابر سربازان و خودروها و هواگردهای خود در دهه آینده است.این پروژه به نتیجه های درخشانی نیز رسیده است.همچون پروژه پوشش نامریی Quantum Stealth که آمریکا و کانادا با همکاری یکدیگر این پوشش نامریی را برای نامریی کردن سرباز ها،خودرو ها و پرنده هایشان،چه در برابر دوربین ها و سنسور های گرمایی و چه در برابر چشم و دوریبن ها و سنسور های اپتیکی،ساخته اند.

 

همچنین برای پنهان کاری بیشتر رییس بخش Skunk Works کمپانی Lockheed Martin قبل ها گفته بود که می توان با استفاده از تغییر های شیمیایی و الکتریکی،کنتراست و رنگ بدنه هواپیما را تغییر داد.همچنین گفت که ما در پایان راه تولید کاربردی این تکنولوژی هستیم.

 

همچنین شکل یک هواپیما نیز در تکمیل چرخه نامریی شدن آن نقش مهمی دارد و این به علم حرکت جسم ها و مقاومت آنها در برابر هوا مربوط می شود.اگر هوا نتواند به سادگی از کناره یک جسم عبور کند،ایجاد یک رشته اغتشاش در هنگام عبور می کند که این می تواند توسط یک سری از سنسورهای پیچیده لیزری اندازه گیری شده و منجر به شناسایی هواپیما شود.البته وجود این سنسورها در حد شنیده های غیر مستند مطرح می شود.F-22 Raptor با بدنه شگفت انگیزش توانسته بر این این مشکل مزاحم نیز چیره شود و بدین ترتیب این گونه نیز شناسایی نمیشود.

 

شاید باور وقوع این تکنولوژی ها سخت باشد اما فراموش نباید کرد قبل از نمایش F-117 Nighthawk توسط کمپانی Lockheed هیچ انسانی به گریز و نامریی شدن از رادار وسنسورهای حرارت یاب باور نداشت و وجود این نوع تکنولوژی را بیشتر یک فیلم تخیلی می پنداشتند.اما F-117 خود را ثابت کرد و گواهی روشن بر آینده درخشان این تکنولوژی بود و در حال حاضر F-22 Raptor چالاک تر،سریع و بسیار مرگبارتر از نسل پیشین راه را ادامه می دهد.

همچنین شکل یک هواپیما نیز در تکمیل چرخه نامریی شدن آن نقش مهمی دارد و این به علم حرکت جسم ها و مقاومت آنها در برابر هوا مربوط می شود.اگر هوا نتواند به سادگی از کناره یک جسم عبور کند،ایجاد یک رشته اغتشاش در هنگام عبور می کند که این می تواند توسط یک سری از سنسورهای پیچیده لیزری اندازه گیری شده و منجر به شناسایی هواپیما شود.البته وجود این سنسورها در حد شنیده های غیر مستند مطرح می شود.F-22 Raptor با بدنه شگفت انگیزش توانسته بر این این مشکل مزاحم نیز چیره شود و بدین ترتیب این گونه نیز شناسایی نمیشود.

شاید باور وقوع این تکنولوژی ها سخت باشد اما فراموش نباید کرد قبل از نمایش F-117 Nighthawk توسط کمپانی Lockheed هیچ انسانی به گریز و نامریی شدن از رادار وسنسورهای حرارت یاب باور نداشت و وجود این نوع تکنولوژی را بیشتر یک فیلم تخیلی می پنداشتند.اما F-117 خود را ثابت کرد و گواهی روشن بر آینده درخشان این تکنولوژی بود و در حال حاضر F-22 Raptor چالاک تر،سریع و بسیار مرگبارتر از نسل پیشین راه را ادامه می دهد.

۳-استفاده از مواد جذب کننده گرما و امواج داخلی

۱-طرح W مانند نازل موتور(خروجی موتور) جهت پراکنده کردن امواج رادار و شکل خاص این نازل به کاهش حرارت کمک کرده و حالت خاصی به گاز خروجی موتور میدهد.پرتو رادار با ورود به نازل موتور F-22 Raptor کاملا به دام می افتد.اما یک تکنولوژی محصول سازمان هوا و فضای آمریکا،NASA،به یاری F-22 Raptor آمده.تکنولوژی پیشرفته استتار حرارتی با استفاده از نوعی سرامیک فوق العاده کارآمد باعث شده حرارت خروجی موتور جذب سرامیک ها شده و خروجی سردتر از این شود.این لایه سرامیکی تمام سطح نازل موتور F-22 Raptor را پوشانده و حرارت را جذب می کند.وجود پوشش جذب کننده حرارت ویژه در کناره نازل ها و طراحی زاویه دار و چند تکه سرامیک ها برای تغییر در شکل خروج گازها و شکل ویژه آنها برای پراکنده کردن امواج رادار،نقش مهمی در استتار F-22 Raptor دارد.این سرامیک محصول تحقیق مشترک Lockheed Martin و NASA روی پوشش شاتل های فضایی بوده است که  قدرت جذب و سرد کردن گرما توسط این پوشش حیرت آور است.تکه ای از این سرامیک را می شود از کوره با حرارت ۱۱۶۰ درجه سلسیوس خارج کرد و در همان لحظه با وجود سرخ بودن با دست نگه داشت.تقریبا زمانی برای سرد شدن لازم ندارد و حرارت را بلافاصله جذب می کند.همچنین موتورها آنچنان هوشمند هستند که میزان ترکیب هوای سرد با گازهای خروجی موتور را کنترل می کنند.موتور های این هواپیما حتی در هوای سرد از خود اثری باقی نمی گذارند.شکل نازل آنقدر مهم می باشد که فرق بین کشف شدن و عدم ردیابی می باشد.در طرح نازل F-22 Raptor خروج گاز شکل ویژه ای دارد که در حالت پس سوز نیز حرارت کمتری تولید می شود.روش اختفای حرارتی F-22 Raptor از روش اختفای حرارتی Eurofighter Typhoon پیشرفته تر و برتر است.ساختار دم هواپیما نیز حرارت موتور را مخفی می کند.

 1143514

حرارت ایجاد شده در طی پرواز هواپیما بر روی بدنه نیز باعث کشف شدن هواپیما می شود.شدت تولید حرارت به سرعت و ارتفاع هواپیما بستگی دارد و استفاده از پس سوز باعث سریع شدن این عمل می شود.در F-22 Raptor با طرح خاص بدنه حرارت بسیار بسیار ناچیزی در سرعت بالا تولید می شود که قابل ردیابی نیست.ساختار بدنه در F-22 Raptor باعث پنهان بودن حرارت نازل نیز شده است.تغییر در این ناحیه در نسخه نهایی F-22 Raptor  نسبت به طرح YF-22 کاملا آشکار است.موتور به عمق بدنه منتقل شده است.در واقع دو خروجی موتورF-22 Raptor درون یک قفس مخفی شده و همین موضوع کار شناسایی حرارت موتور را بی نهایت سخت می کند.موتور های این جنگنده همچنین دارای پوشش هایی به منظور پنهانکاری صوتی نیز است و صدای این موتور بسیار پر قدرت را جذب و از کشف صوتی F-22 Raptor جلوگیری میکنند.دود خروجی از خروجی موتور نیز کاملا در این هواپیما از بین رفته است.

۲-با توجه به جایگزین شدن دستگاه های هدایتی آنالوگ با دیجیتال،میزان ریسک خروج امواج ایجاد شده توسط دستگاه های دیجیتالی افزایش پیدا کرده است که میتواند باعث شناسایی پرنده توسط نوع به خصوصی از رادارهای پیشرفته گردد.برای جلوگیری از این امر متخصصان با ایجاد یک پوشش داخلی ضد امواج و نیز به کار بردن لایه نازکی از طلا در قسمت داخلی شیشه کابین خلبان،از خروج این امواج جلوگیری کرده و بیشینه کارایی ممکن را برای جنگنده به وجود آورده اند.علاوه بر این برای پوشش شیشه کابین از نوعی فیلم شبیه پوشش ساختمانهای بلند جهت کنترل حرارت داخلی بهره برده شده انرژی گرمایی را در خود جذب می کند،بدون اینکه در دید خلبان ایجاد مشکل کند و در شب نیز از خروج نور از کابین جلو گیری می کند.در طراحی کابین خلبان طوری از قاعده طراحی W  بهره برده شده که بخوبی سطح مقطع کابین پایین آمده یک همگامی بی نقص  با بدنه F-22 Raptor بوجود آمده.

 f22_cockpit_illuminated

بدنه این جنگنده از فلز تیتانیوم و Kevlar(که از کربن و نوعی آلومینیوم تشکیل یافته است) که بسیارسخت تر و سبکتر از فولاد می باشند.پوشش محرمانه بکار رفته در  F-22 Raptor در مقابل امواج با فرکانس های بالا و پایین واکنش متفاوتی دارد و به هر راداری واکنش خاصی نشان می دهد.نوع بازتاب عجیب و جذب امواج این پوشش مخصوص به گیج کردن و فریب رادارها کمک می کند.شاید بشود گفت پوشش فوق یک نوع نانو پوشش زنده یا حداقل قابل تغییر است.در واقع پوشش F-22 Raptor هوشمند بوده امواج را جذب و مغشوش می کند.

در کل با توجه به ویژگی های پنهانکاری F-22 Raptor میتوان گفت هیچ راداری قادر به کشف و شناسایی آن نیست و یا فقط در فاصله بسیار کم و هنگامی که در تیررس F-22 هستند میتوانند آن را پیدا کنند و کلا دارای سیستم های اخلال راداری و سایر پارامترهای پیشرفته دفاع از خود می باشد که پیدا شدن آن را بسیار سخت میکند.با این حال سازندگان این جنگنده از یک سیستم افزایش سطح مقطع راداری غیر فعال و نهان کوچک به نام Luneburg lens radar reflector که در موقع نیاز زیر جنگنده نصب مبشود و به رادارها اجازه دیدن F-22 Raptor را می دهد استفاده کرده اند.این توانایی برای شناسایی این جنگنده در خاک خودی برای دیده شدن توسط برج های مراقبت و مثلا هواپیماهای دیگر برای جلوگیری از برخورد،جنگ های هوایی تمرینی که در یکی از آنها سطح مقطع راداری توسط این سیستم افزایش میابد و هدف آموزش خلبان برای برداشتن قفل راداری است که این جنگنده همزمان از تله ها و سیستم های جنگ الکترونیک خود استفاده می کند.

یکی از توانایی های موتورهای F-22 Raptor این است که میتوانند بدون آنکه از پس سوز استفاده کند به سرعت فراتر از صوت دست یابد،ضمن اینکه مصرف سوخت مناسبی در این حالت داشته باشد.زیرا در دیگر جنگنده ها،دست یابی به سرعت های فراصوت با استفاده از پس سوز ممکن می شود که همراه با مصرف سوخت بسیار بالاست.با این ویژگی،F-22 Raptor مدت زمان بیشتری می تواند پرواز کند.این موتور ها همچنین در پروازهای زیرصوت نیز عملکرد بسیار عالی خود را حفظ کرده و مصرف سوخت بسیار کمی دارند.

در جنگ مدرن سرعت یکی از مهمترین فاکتورهای پیروزی است.راه عبور از هر سپر دفاعی جهت دست یافتن به هدف های ارزشمند دشمن رابطه مستقیم با سرعت دارد.SR-71 در زمان خود و چه در حال حاضر مشکل گشای بزرگ آمریکا است.

در طول جنگ ویتنام هیچ هواپیمایی با سرعت صوت پرواز نکرد،با وجود اینکه این توانایی را داشتند.آمریکا در آن زمان جنگنده هایی مخصوص پرواز با سرعت فراصوت در اختیار داشت که میتوانستند بمب اتمی نیز حمل کنند و دلیل سرعت فراصوت عبور از سپر موشکهای زمین به هوای شوروی و بمباران شوروی در صورت یک حمله اتمی از سوی شوروی بود.دلیل این بود که با پرواز فراصوت سوخت بزودی تمام می شد و خلبان مجبور به فرود در خاک دشمن می شد.مسیر پرواز و بمباران در ویتنام مانند مسیر پرواز به شوروی نبود نیاز به پرواز و هدفگیری چند هدف و سرکشی مداوم روی منطقه های درگیری بود.این با شرایط جنگ با شوروی متفاوت بود.از طرفی  سوخت خام پس سوز را فعال می کند و این یعنی مقدار زیادی سوخت لازم می شود.از طرفی پس سوز جنگنده ها را طعمه ای موشکهای حرارت یاب می کرد.مهمتر از همه عامل فرسوده شدن سریع موتورها استفاده از پس سوزها بود و این یعنی هزینه تعمیر بالا.

معمولا در Dog Fight(نبرد نزدیک هوایی) از پس سوز برای فرار و افزایش سرعت در مانورها استفاده می شود.حال در دیگر جنگنده ها فعال کردن پس سوز و کنترل جنگنده همزمان توسط خلبان انجام می شود و درگیری با جنگنده دشمن و تنظیم زمان شلیک موشک نیز به مشکل خلبان خواهد افزود.

F-22 Raptor بدون مخزن سوخت بیرونی برد وسیعی را پوشش می دهد حتی با سرعت سوپر کروز.این جنگنده با یک ساختار مستحکم و مجهز به موتوری پا به میدان نبرد گذاشته که مشکل های گذشته را حل کرده است.مصرف سوخت قابل قبول و سرعت فراصوت امکان حمله مداوم را فراهم کرده است.با F-22 Raptor می توان به مدت طولانی با سرعت به مناطق درگیری سرکشی کرد.موتور هوشمند این جنگنده یک انقلاب در طراحی و مکانیک می باشد.موتوری با توان ایجاد قدرت بالا و یک برتری بدون رقابت،کمترین میزان حرارت ممکن در یک موتور جت.کمپانی آمریکایی Pratt & Whitney در این موتور از تجربه ساخت موتور از سال ۱۹۲۵(سال تاسیس این کمپانی ) تا کنون و موتور قدرتمند SR-71 استفاده کرد.موتور F119-PW-100 پیشرفته ترین موتور ساخته شده تاکنون برای یک جنگنده است که مخصوص برتری هوایی و جنگ در قرن جدید ساخته شده است.میشود تفاوت جهش تکنولوژی این موتور نسبت به دیگر موتورها را مانند تفاوت موتور پیستونی با موتور جت دانست.موتور هوشمند F119-PW-100 یک موتور توربوفن پیشرفته است که در خود تجربه ۴۰ سال تحقیق را مخفی کرده است.

موتور اف119 مجهز به خروجی متغییر

موتور اف۱۱۹ مجهز به خروجی متغییر

این موتور مجهز به چندین تکنولوژی منحصربه فرد است که قابلیت عملیاتی و اطمینان آن را در جهان بی همتا کرده است.همانگونه که گفته شد،هواپیمای F-22 Raptor از این نظر بسیار بی مانند است که می تواند بدون استفاده از پس سوز،به راحتی صوت را پشت سر گذاشته و به سرعت های فراصوت دست یابد،به طوریکه سرعت آن بدون استفاده از سیستم پس سوز بیش از ۱٫۸۲ ماخ می باشد که عدد قابل توجهی است و به پنهان ماندن جنگنده از دید رادار و مصرف سوخت کمتر هم کمک زیادی میکند.چنین ویژگی بی مانندی در اثر بهره گیری از موتورهای قدرتمند توربوفن کنترل شونده دیجیتال F-119 PW-100 ساخت کمپانی معروف و بزرگ آمریکایی Pratt and Whitney به وجود آمده است که نیروی بسیار زیادی را برای پیش بردن این هواپیما به جلو تولید می کند.البته دستیابی به چنین سرعتی بدون استفاده از پس سوز،تا حدودی مدیون بهبود آیرودینامیک این هواپیما نیز هست،به عنوان مثال،حذف موشک ها و بمب ها و کلا جنگ افزار های دیگر قابل حمل از جایگاه های زیر بال یا بدنه،کمک شایانی به کاهش مقاومت در برابر هوا نموده است.توانایی پرواز با سرعت فرا صوت بدن استفاده از پس سوز،مداومت پروازی F-22 Raptor را در سرعت های فرا صوت بالا برده تاثیر جنگ افزار های آن را در حمله های رعد آسا افزایش داده.

موتور هوشمند F-119 PW-100 همچنین مجهز به سیستم تنظیم و فراموش کن قدرت است،این موتور به شکل شگفت انگیزی قادر به تشخیص سلامت خودش و تنظیم دوباره عملکرد خود است و فعالیت خود را بر اساس ارتفاع و مانور جنگنده تغییر می دهد و طوری این کار را آنجام می دهد که همیشه در نهایت قدرت ممکن باشد.این موتور در هنگام مانور جنگنده توان موتور را بسته به شرایط جنگنده تغییر می دهد بدون اینکه نیاز به کنترل توسط خلبان داشته باشد.موتورها با کل سیستم در موقع مبارزه فقط برای زدن هدف یکپارچه میشوند.یعنی در زمان مبارزه داده رادار،سنسورها و قسمت های دیگر در عملکرد موتورها نقش دارند.این اولین بار است که همه قسمتهای یک جنگنده از شرایط مبارزه آگاه هستند و خود هوشمند تغییر می کنند و F-22 Raptor تنها جنگنده ایست که این توانایی را دارد.کامپیوتر داخلی موتور و سنسورهای آن اجازه می دهد که موتور در یک مدل بهینه در شرایط پرواز خاص کار کند.این موتور عملکرد خودش را با سنسورهای روی موتور سنجیده و سپس با سنسورهای روی هواپیما مقایسه می کند و تغییر لازم را خودکار اعمال می کند.موتور محاسبه های زیادی را آنجام داده و بسیار پویا و هوشمند فعالیت می کند،این توانایی در زمان مبارزه هوایی بسیار بکار می رود.

این خیلی شگفت انگیز است که موتوری مانند یک دکتر مشکل خود را ترمیم کند.در زمان خرابی احتمالی موتور،کامیپوتر موتور شروع به پرسش از سنسورها و تراشه های داخلی موتور کرده و تغییرهایی را اعمال می کند،سپس دوباره پروسه پرسش تکرار می شود تا نتیجه به دست آید که می تواند موتور را در زمان پرواز جنگنده،دوباره به شرایط کار بازگرداند.مانند همان کاری که یک خلبان در موقع از کار افتادن موتور هواپیمایش انجام می دهد،ولی کامپیوتر این کار را بسیار بهتر و کامل تر انجام میدهد.در هر صورت خلبان در درون موتور نیست تا شرایط موتور را درک کند اما موتور از خود آگاهی دارد.خلبان در مورد کار طبیعی کمپرسور،دمای بیش از حد موتور و مشکل ها درگیری ندارد و کل این پروسه توسط خود موتور کنترل می شود.

همچنین برای قابل اطمینان بودن بیشتر،کمپانی Pratt & Whitney در این موتور از یک سامانه هوشمند دیگر تهیه گزارش وضعیت استفاده کرده که با اتصال کامپیوتر به پورت مخصوص موتورها،می توان عیب های بوجود آمده و راندمان کاری موتورها را در زمان پرواز بررسی و به مهندس های روی زمین کمک کند تا عیب ها را ردیابی کنند و در صورت نیاز تنظیم ها را تغییر دهند.هر نوع از کار افتادن احتمالی موتور قابل پیگیری می باشد.

کنترل دیجیتالی اجازه می دهد تا جریان سوخت موتور و سیستم تغییر هندسی سوخت پاش موتور که در درونش قرار دارد موتور را در بیشینه کارایی قرار دهد.پارامترهایی مانند EGT و FADEC و سیستم قدرت کنترل دیجیتال موتور همه توسط یک مغز کامپیوتری تحت کنترل و نظارت مستقیم و لحظه به لحظه قرار دارند.موتور این جنگنده مدرن آنقدر قابل اعتماد است که خلبان هیچ تمایلی به تغییر دستی تنظیم ها ندارد.در واقع بیشتر از اعتمادی که یک فرد به موتور خودروی خود دارد و نیازی به دست زدن به تنظیم های کامپیوتر آن نمی بینید،خلبان F-22 Raptor به موتور هواپیمایش اعتماد دارد.توان طراحی و ساخت Pratt and Whitney به این سطح از پیچیدگی و اطمینان رسیده است که خلبان دیگر نگران موتورها نباشد.

موتور های F-119 PW-100 این جنگنده درون یک قفس مخفی شده اند.ساختار موتورها در F-22 Raptor باعث شده تا در صورت برخورد احتمالی موشک،آسیب فقط به یک موتور وارد آید،چون دو موتور کاملا ساختاری جداگانه دارند و از یکدیگر جدا شده اند و آسیب به یکی مانع عملکرد موتور دیگر نمی شود.این به بقا پذیری و توان جنگنده در موقع نبرد افزوده است.

موتور F-119 PW-100 مجهز به یک فن سه مرحله ای یکپارچه است که شامل یک توربین با فشار پایین،یک توربین اصلی مجهز به یک کمپرسور شش مرحله ای و یک توربین تک مرحله ای با فشار بالا است که از جدیدترین پره از جنس کریستال استفاده می کند و درکنار اینها یک خنک کننده بسیار قوی و کوچک که فن آوری آن محرمانه است و فقط جهت نصب در این موتور بصورت کم حجم طراحی شده است.کمپرسور فشار بالا در این موتور ویژگی های آیرودینامیکی بسیار پیشرفته ای دارد.مخصوصا  ایرفویل،دیسک ها و پره روتور برای تضمین دوام در شرایط کاری طولانی از جنس فلز تیتانیوم  به روش یکپارچه ساخته شده که این نوع روش ساخت و مواد بکار رفته محرمانه باقی مانده است.از نکته های جالب این موتور توخالی بودن تیغه ها است که روش این نوع ساخت هم از موارد محرمانه است.اما باعث شده سرعت چرخش بالایی ایجاد شود و نتیجه این نوع ساخت وزن بسیار کم و استحکام بسیار بالا است.

از نکته های دیگر ساخت که حیرت آور است قابلیت متحرک بودن توربین است که باعث می شود روی شافت حرکت کند.این قدرت مدیون روشی ترکیبی از اتصال و اصطحکاک مدرن است که باعث شده موتور در زمان کار تغییر توان بسیار وسیعی داشته باشد.

تصور علمی که باعث شده تا توربین را متحرک طراحی کنند و در سرعت چرخش بسیار بالا متحرک باشند و چطور سطح های متحرک روی هم اصطحکاک دارند دور از ذهن است.

تصویر از خروجی متغییر اف22

تصویر از خروجی متغییر اف۲۲

ویژگی متحرک ساختن توربین را می توان نتیجه تکنولوژی مشابه در موتور J58 ساخت کمپانی Pratt & Whitney هواپیمای SR-71 دانست که کارایی خود را سالها قبل ثابت کرده است.موتور F-119 PW-100 دارای این خصوصیت ها و ویژگی ها است که رقیبان در ساختش ناتوان هستند.

همتنطور که گفته شد،موتور F-22 Raptor باعث شده این جنگنده بتواند در تمام طول عملیات،بدون هیچ مشکلی با سرعت بیش از ۱٫۸۲ ماخ پرواز کند،در صورتی که دیگر هواپیماها فقط با پس سوز روشن برای مدت کمی می توانند این وضعیت را ادامه دهند و این فقط نیمی از توان این موتور است،اگر خلبان تصمیم به حرکت با سرعت بالای ۱٫۸۲ ماخ بگیرد این موتور نشان داده قدرت رساندن سرعت این جنگنده را به بالای ۲٫۵ ماخ و فراتر از این دارد و این روند را می تواند بدون هیچ مشکلی تا چند ساعت ادامه دهد.

در دیگر موتورها این کار منجر به نابود شدن و ذوب شدن نازل و موتور می شود.در این جنگنده خلبان اهرم سرعت را حرکت می دهد و روی سرعت مورد نظر قرار می دهد، سپس می بیند چطور کامپیوتر کنترل کننده موتورها سرعت را با دقت درصد تنظیم می کند.

برتری F-22 Raptor به واسطه داشتن همچنین موتوری هنوز بخشی از توان بی رقابت این جنگنده می باشد.تجربه ای که کمپانی Pratt & Whitney در طراحی موتور پرنده شناسایی SR-71 با رکورد سرعت ۳٫۳ ماخ که هنوز شکسته نشده و ساخت موتور برای انواع جنگنده ها باعث ویژه بودن F-22 Raptor در دنیا شده است.

۲ موتور J58 که در SR-71 نصب شد و رکورد سرعت ۳٫۳ ماخ را بجا گذاشت،هر کدام در نهایت تراستی(نیروی پیشران) برابر ۱۵۱ هزار نیوتون را دارد که از تراست بیش از ۱۵۶ هزار نیوتونی هر موتور F-119 PW-100 از ۲ موتور F-22 Raptor کمتر است.از طرفی اگر وزن ۱۹۷۰۰ کیلوگرمی F-22 Raptor با وزن ۳۰۶۰۰ کیلوگرمی هواپیمای SR-71 را مقایسه کرد،به راحتی میتوان نسبت رانشی بالای F-22 Raptor را درک کرد.این یعنی F-22 Raptor از چیزی که تصور می شود سریعتر است.این جنگنده از نظر طراحی محدودیتی در سرعت ندارد و به راحتی میتواند در صورت خاموش کردن سیستم هشدار سلامت خلبان به سرعت های بالای ۲٫۵ ماخ نیز برسد.

F-22 Raptor با وجود حمل مهمات بصورت کامل می تواند به راحتی بدون پس سوز در اندک زمانی از روی باند های کوتاه بلند شود.

از نظر امنیتی نیروی هوایی آمریکا از موتورهای ذخیره F-119 PW-100 بیش از یک بمب اتمی مراقبت می کند.

ویژگی سوپر کروز(Super cruise)،افزایش دقت مهمات استفاده شده است که به F-22 Raptor این امکان را میدهد که با سرعت بیشتری از میدان نبرد خارج شود و بدین طریق امکان ضربه خوردن یا رهگیری توسط دشمن را کم میکند.با توجه به توانایی پرواز سوپر کروز سریعتر به میدان نبرد رسیده با سرعت بیشتری نسبت حریف خود درگیر شده و مدت زمان کمی را در آسمان دشمن باقی خواهد ماند.سرعت بیشتر همچنین بدین معنی است که تعداد کمی F-22 Raptor توانایی کنترل منطقه وسیعی را دارند و در پایان بدلیل استفاده نکردن از سیستم پس سوز در موتورها مصرف سوخت بسیار کمتری نیز خواهند داشت.همچنین این ویژگی زمان و شانس را از دشمن برای تشخیص،قفل کردن و پرتاب موشک می گیرد.در کل سوپر کروز یک راه خوب برای در امان بودن از خطر موشکها و جنگ افزار های دیگر دشمن است.

مانورهای حیرت انگیز و دیدنی آن که توسط سیستم کامپیوتر مرکزی کنترل و هدایت میگردد،با استفاده از طراحی عجیب انگشتی های در دم هواپیما،جنگنده را همچون اسباب بازی کوچکی در آسمان به ریزترین حرکات و مانورها تا هولناک ترین گردش های ۹۰ و ۱۸۰ و ۳۶۰ درجه و در حال شلیک موشک های هدایت شونده توانا و اساسا این ویژگی آن را در جایگاهی بالاتر از توان درگیری هوایی هر جنگنده ای در جهان نگاه داشته است.وقتی خلبان فقط کمی اهرم کنترل F-22 Raptor را حرکت می دهد،هواپیما با چالاکی بسیار زیادی دستور را اجرا میکند و به هر طرفی که خلبان بخواهد منحرف میشود.این جنگنده سیستم کنترل فعال دارد که اختلال های ناخواسته در مسیر پرواز را اصلاح می کند.در F-22 Raptor خلبان خود را متصل به هواپیما حس می کند.گاهی تصور می شود هواپیما ذهن خلبان را می خواند.از طرفی در F-22 Raptor اگر خلبان به یک سمت خاص تغییر مسیر دهد،سیستم هواپیما میتواند تا ابد در همان وضعیت پرواز کند،بودن اینکه یک درجه تغییر وضعیت دهد.اگر هواپیما را در نزدیکی زمین هدایت شود،حتی یک سانتیمتر نیز تغییر ارتفاع نمی دهد و از مسیر منحرف نمی شود.

 1298253

در جنگنده های دیگر بدنه  و بالها و کنترلها طوری ساخته شده اند که وقتی خلبان شروع به مانور دادن می کند،باعث کاهش شدید سرعت می شود.اما در F-22 Raptor بدنه کشیده تر و دم ظاهری با رویکردی کلاسیک دارد.بعلاوه دو موتور مخصوص و یک سیستم هوشمند بردار رانش قابل برنامه ریزی که تغییر ناچیزی در جهت آن بخصوص در سرعت فرا صوت منجر به مانورپذیری بالا می شود.بردار رانش فقط در مانور در برد نزدیک بکار نمی رود.این قابلیتی است که آمریکایی ها در زمان پرواز با F-15 و F-16 در ارتفاع بالا آن را متوجه شدند.در آن شرایط F-22 Raptor نسبت به جنگنده های دیگر کاملا برتر است و اگر جنگنده ای در ارتفاع و سرعت بالا با F-22 Raptor بجنگد،F-22 Raptor آن را شکست می دهد.در این جنگنده بردار رانش وسوپر کروز در ارتفاع بالا مانورهایی را خواهد داشت که باعث میشود F-22 Raptor از پس هر جنگنده ای به راحتی بر آید.

F-22 Raptor مانور Herbst یا J-Turn را بهتر از Rockwell-MBB X-31 آمریکا و در دایره کوچکتر آنجام می دهد.در مانور Herbst،خلبان باید ترکیبی از موتور پیشرفته مجهز به بردار رانش،سیستم کنترل پرواز مدرن و هواپیمایی با توان رسیدن به میزان زاویه حمله بالا در حالت استال داشته باشد.در این مانور هواپیما از مانور Cobra نیز بصورت ترکیبی استفاده می شود تا بتواند هواپیما اینگونه بچرخد.این مانور نسبت به مانور Cobra در زمان مبارزه هوایی مفیدتر است.این مانور را آقای Wolfgang Herbst کارمند کمپانی آلمانی Messerschmitt در پروژه X-31  آمریکا طراحی کرد و در ۲۹ آوریل ۱۹۹۳ توسط X-31 برای اولین بار آنجام شد.

همچنین F-22 Raptor مانور معروف به Helicopter  را نیز آنجام می دهد که یکی از موارد کاربرد آن زمانی است که جنگنده دشمن از پشت روی حرارت موتورها قفل کرده و جهت برداشتن قفل استفاده میشود.با آنجام این مانور F-22 Raptor کاملا به سمت جنگنده دشمن چرخیده و نازل موتورها را از دید سنسور دشمن خارج می کند،بعلاوه امکان رهگیری سریع جنگنده دشمن بعد از چرخش نیز فراهم می شود.دو مانور Herbst و Helicopter استاندارد نسل پنجم جنگنده هایی با توان انجام مانور بالا یا سوپر مانور است.

این جنگنده دیگر مانور ها و همچنین مانور های استاندارد هواپیماهای روسی هم چون Cobra و Suoer Cobra و Cobra Turn و Kulbit را به راحتی انجام می دهد.

یکی از روشهایی که هواپیماها برای جلوگیری از شناسایی شدن توسط رادار بکار می برند،پرواز در ارتفاع پایین می باشد که هنوز یک شیوه عالی برای فرار از رادارها می باشد.چرا که رادار جهت تشخیص هدف دچار مشکل می شود.وقتی رادار همزمان از ساختمانها و کوها و هواپیمای مهاجم بازتاب دریافت کند،تشخیص هدف اصلی تقریبا غیر ممکن می شود و عملا رهگیری با شکست مواجه می شود.جدیدترین سیستم های دفاعی می توانند بین ناهمواری زمین و هواپیمای مهاجم تفاوت قائل شوند و برای فرار از دست این سیستمها باید قدرت مانور و سرعت بالایی داشت البته باید مجهز به رادار و سیستم کنترل ارتفاع هوشمند بود.نمونه عملی این سیستم بخشی از سیستم کنترل جنگنده بسیار پبشرفته اروپایی نسل ۴++ Eurofighter Typhoon بنام هدایت بی دردسر با امکان پرواز در ارتفاع بسیار پایین تحت کنترل کامپیوتر می باشد که بصورت شبیه سازی مسیر پرواز در فضای سه بعدی از برخورد با مانع های اطراف در سرعت های بالا جلوگیری

می کند،مدل پیشرفته تر همین سامانه در F-22 Raptor جهت پرواز در سطح پایین وجود دارد.

سیستم کنترل بردار رانش این جنگنده نیز ۲ بعدی(۲D Thrust vectoring) با خصوصیت همگرا و واگرا شدن میباشد که دلیلش هم این است که سیستم کنترل بردار رانش دو بعدی اختفا و پنهانکاری گرمایی بیشتری نسبت به سیستم کنترل بردار رانش سه بعدی(۳D Thrust vectoring) دارد و کمپانی Lockheed Martin پس از انجام آزمایشهای بسیار،سیستم کنترل بردار رانش ۲ بعدی را برگزید.درکنار این سیستم کنترل بردار رانش سه بعدی در صورت استفاده مداوم،چیزی که برای Dog Fight(نبرد هوایی نزدیک) لازم است از کار می افتند.پس دلیل استفاده نکردن از سیستم کنترل بردار رانش سه بعدی ناتوانی در طراحی نیست.همچنین موشک هوا به هوای گرمایاب همچون AIM-9X/M Sidewinder از یک جنگنده مجهز به بردار رانش سه بعدی سریعتر و مانورپذیرتر است.این نیز یکی دیگر از چندین دلیلی بود که سازندگان این پرنده را بر آن داشت تا از سیستم کنترل بردار رانش ۲ بعدی استفاده کنند.

F-22 Raptor این توانایی را دارد که فقط از بردار رانش برای هدایت هواپیما در اوج گیری و شیرجه استفاده کند یا مانند دیگر جنگنده ها از الویتور و اسلت استفاده کند یا میشود همزمان در مانورها هم از کنترل های مرسوم بالها و بردار رانش ترکیبی استفاده کند که مانورپذیری به شدت افزایش می یابد.هر چند استفاده از بردار رانش در سرعت بالا برای F-22 Raptor نتیجه بهتری دارد.اگر F-22 Raptor از بردار رانش برای شیرجه زدن استفاده کند و در همین حالت از الویتورها در حالت اوج گیری استفاده کند،میتواند بدون کاهش ارتفاع دماغه هواپیما را برای مدتها رو به سمت زمین نگه دارد که این در زدن هدف های زمینی و درگیری هوایی بدون نزدیک شدن به هدف برتری بالایی ایجاد می کند،بخصوص اگر در ارتفاع بالا استفاده شود.البته عکس این کار هم هم قابل انجام است،یعنی F-22 Raptor میتواند بدون تغییر ارتفاع دماغه هواپیما را مدتها رو به بالا نگه دارد.F-22 Raptor بارها در نمایش هوایی این کار را در ارتفاع پایین انجام داده است.این جنگنده همچنین میتواند مانور خطرناک و حیرت آور Cobra در ارتفاع بسیار کمتر از دیگر جنگنده ها با استفاده از سیستم بردار رانش بلافاصله بعد از بلند شدن از روی باند انجام دهد.

سیستم بردار رانش F-22 Raptor می تواند در کسری از ثانیه تا ۲۰ درجه به بالا و پایین تغییر زاویه دهد.تصور می شود قدرت بردار رانش F-22 Raptor همین باشد اما این سیستم  در نهایت می تواند تا ۴ درجه دیگر نیز تغییر بردار داشته باشد.البته در حالت عادی کامپیوتر کنترل کننده فقط ۲۰ درجه اجازه مانور می دهد اما اگر لازم شود می شود تا ۴ درجه بیشتر نازل را منحرف کرد و نتیجه اینکه در حالت تغییر ۲۴ درجه ای زاویه حمله افزایش چشمگیری دارد.

بردار رانش F-22 Raptor قدرت فعالیت زیر فشار پس سوز به مدت طولانی را دارد.فقط F-22 Raptor می تواند با پس سوز روشن از بردار رانش استفاده کند.این امر باعث می شود در حالت سکون کامل با افزایش سریع نیروی موتور جنگنده F-22 Raptor شتاب گرفته و سرعت خود را بازیابد.

F-22 Raptor اولین جنگنده است که می تواند سیستم بردار رانش را در سرعت بالای ۱٫۶ ماخ مورد استفاده قرار دهد.در دیگر جنگنده ها اگر کمی در محاسبه اشکال باشد فشار گازهای خروجی کل نازل را نابود می کند،ولی اشتباه در F-22 Raptor معنایی ندارد.فعالیت سیستم بردار رانش در سرعت سوپر کروز و فشاری که به نازل در موقع استفاده وارد می شود گواه این موضوع است.اساسا F-22 Raptor بردار رانش را هم در سرعت سیر هوایی صفر و هم در سرعت بالا میتواند مورد استفاده قرار دهد.

سیستم بردار رانش این جنگنده با سیستم کنترل پرواز یکپارچه شده است و بصورت خودکار توسط سیستم الکترونیکی و دیجیتالی(FADEC) تنظیم و کنترل می شود.این سیستم منحصر به فرد جدید،صدها پارامتر و موقعیت عملیاتی و مانوری را در خود ذخیره دارد و از آنها در طول اجرای انواع مانور بسته به سرعت جنگنده استفاده می کند.

همچنین این سیستم کنترل پیچیده دارای ویژگی پیشرفته ای تشخیص  و مدیریت عملکرد موتور در هر شرایطی است که همانطور که پیش تر گفته شد،برای تیم پشتیبانی اطلاعات لازم را در مورد محل آسیب وارد آمده در طول کار و یا آسیب جنگی وارد شده می دهد.

سیستم کنترل مانور در این جنگنده علاوه بر پشتیبانی از سوی یک موتور،یک سیستم دارد که از تمام سطح های بدنه اطلاعات سنسورهای مکانیکی و الکتریکی را جمع آوری و به کامپیوتر داخلی منتقل می کند.این سنسورها شرایط جوی و آب و هوایی،دما،میزان فشار هوا،رطوبت هوا،محل جغرافیایی پرواز،حتی زمان پرواز و موارد دیگر را جهت هدایت هواپیما جمع آوری کرده و سپس توابع اجرایی و دستور ها را بسته به سرعت و مانور جنگنده به سیستم هدایت منتقل می کند تا F-22 Raptor با آگاهی از شرایط موجود به دستور های خلبان عکس العمل نشان دهد.این سیستم فقط در جنگنده بسیار پیشرفته اروپایی نسل ۴++ Eurofighter Typhoon و در مدلی پیشرفته تر در F-22 Raptor وجود دارد.

F-22 Raptor از Eurofighter Typhoon نیز فراتر رفته و با داشتن موتوری که در موقع اجرای مانور خود نیرو را بسته به نیاز تغییر می دهد تعریف جدیدی از مانورپذیری ارائه می دهد.این همان نکته ای است که دیگر جنگنده ها ندارند و خلبان دیگر جنگنده ها مجبور است در Dog Fight خود همه چیز را کنترل کند.

F-22 Raptor با توجه به داشتن سیستم بردار رانش پیشرفته و حجم بالایی الگوریتم هدایت هر نوع مانوری که قابل تصور باشد را آنجام می دهد،بدون اینکه دچار مشکل عدم ثبات در کنترل شود.اگر خلبانی با F-15 مانوری را که یک F-22 Raptor در ارتفاع پایین انجام می دهد آنجام دهد به سادگی کنترل جنگنده از دستش خارج می شود.اما در F-22 Raptor یک خلبان ناشی نیز می تواند مانور اجرا کند و اگر به سیستم هدایت اجازه دهد جنگنده خود را کنترل کرده و هیچ اتفاقی نخواهد افتاد.

پرواز سوپرکروز و سیستم بردار رانش توان Dog fight(نبرد نزدیک) حیرت آوری به F-22 Raptor داده،این جنگنده می تواند در آسمان تقریبا به حالت سکون در آید یا کاملا هدفی در پشت سر را با یک چرخش سریع هدف قرار دهد که این موجب می شود دیگر هواپیماها را در موقعیت خطرناکی قرار دهد.یکی از تاکتیک های این جنگنده ساکن شدن هنگام Dog Fight در آسمان است و درست قبل از اینکه دشمن بتواند دور بزند F-22 Raptor رویش متمرکز شده است و اگر لازم شود می تواند با فعال کردن پس سوز سرعت خود را بازیابد که برتری موتور خود را بار دیگر نشان می دهد.

برتری F-22 Raptor در کنترل پرواز بسیار عالی و بی مانند است.بطور مثال وقتی خلبانی با F-15 مانور می دهد همیشه خود باید مراقب مانورها و شتاب G باشد،چرا که اگر بیش از محدوده مجاز شتاب داشته باشد منجر به بی هوش شدن خلبان و وارد آمدن آسیب به هواپیما می شود یا کنترل هواپیما را از دست میدهد.بخصوص در جنگ هوایی کمی بی دقتی با F-15 یعنی هواپیما آنچنان ناپایدار می شود که خلبان دیگر نمی تواند پایداری را به جنگنده بازگرداند و اگر موفق شود دیگر شهامت انجام مانور را نداشته باشد.

در F-16 این مشکل بسیار کاهش پیدا کرد،ولی سیستم کنترل پرواز در F-16 هم از خلبان در برابر شتاب G بالا محافظت نمی کند.در F-22 Raptor اگر خلبان هواپیما را با سرعت زیاد به سمت زمین هدایت کند هیچ ترسی برای وارد شدن شتاب G منفی در موقع بالا رفتن ندارد و خلبان هیچ گاه با F-22 Raptor کنترل را از دست نمی دهد.در واقع پدیده عدم پایداری در F-22 Raptor مفهومی ندارد.این جنگنده به راحتی میتواند مانور هایی با فشار بیش از ۹G و کمتر از ۳G- را انجام دهد.

هر نوع حرکت لحظه ای و نسنجیده که با F-22 Raptor انجام شود،منجر به آسیب به هواپیما و خلبان نخواهد شد.این برتری باعث می شود تا F-22 Raptor یک کشنده واقعی باشد.شاید در زمان مانور با F-22 Raptor این تصور برای بیننده زمینی بوجود آید که خلبان کنترل جنگنده را از دست داده،اما همه چیز در F-22 Raptor کنترل شده است.با F-22 Raptor خلبان میتواند رو به عقب سقوط کند و همچنان کنترل در دست داشته باشد.با F-22 Raptor خلبان می توانید مثل یک گردباد بچرخد و پایین برود،بدون اینکه جنگنده ناپایدار شود.

F-22 Raptor از آخرین تکلنوژی روز برخوردار و دارای قابلیت های فراوانی است و بعنوان یک پایگاه نظامی کامل در آسمان عمل میکند.F-22 Raptor در ماموریت های تعقیب و شکار دیگر هواپیماها یک استاد تمام عیار می باشد،به طوریکه هیچ رقیبی را نمی توان رو در روی این هواپیما قرار داد.دارای نوعی طراحی منحصر به فرد می باشد که آن را از تمامی جنگنده های متعارف کنونی متمایز می سازد.

مهمترین ویژگی ها F-22 Raptor،کمتر دیده شدن در رادار دشمن،مانور پذیری بسیار بالا،سیستم های پروازی(اویونیک) یکپارچه شده و طراحی آیرودینامیک ویژه است که اجازه می دهد جنگنده بدون استفاده از پس سوز موتورها،به سرعت بالای صوت برسد.

F-22 Raptor برای محکم کاری در مقابل رادارهایی با فرکانس های بسیار بالا(همچون بالاتر از ۱۴ گیگاهرتز) نیز بی امکانات به میدان نیامده و قدرت تشخیص قفل راداری و اقدام متقابل در محدوده فرکانس های بالا و بسیار بالا و سیستم اخلالگری بسیار پرتوان و پیشرفته نیز دارد.

ویژگی یکپارچه سازی سیستم های پروازی(Integrated Avionics) به خلبان F-22 Raptor کمک فوق العاده ای میکند تا اطلاعات بسیار دقیقی از وضعیت دشمن بدست آورد.این اطلاعات میتواند وضعیت پروازی جنگنده های دشمن،چگونگی آرایش نیروهای زمینی،شناسایی سیستمهای راداری منطقه و . . . باشد.ضمن اینکه سیستم های الکترونیکی پیشرفته ی F-22 Raptor این امکان را به خلبان میدهد تا حتی از آرایش قبلی نیروهای دشمن(Off-BoardInformation) آگاه شود.این اطلاعات براساس حرارت برجای مانده از موتور وسایل نقلیه ی دشمن یا حرارت موشک ها و مهمات شلیک شده بدست می آید.همچنین مفهوم ساخت سنسورهای پیشرفته نتیجه رشد انفجاری در علم کامپیوتر و الکترونیک بود برای اولین بار امکان قرار دادن یک قدرت محاسباتی بسیار بزرگ در بدنه یک جنگنده و نشان دادن اتفاق های اطراف به خلبان بصورت ساده فراهم شد.وجود این سیستم می توانست درگیری خلبان از نظر ذهنی را کاهش دهد و کار جمع آوری اطلاعات،مقایسه و تجزیه و تحلیل را به کامپیوتر بسپارد و اطلاعات ساده شده به خلبان نشان داده شود این به خلبان اجازه می داد فقط روی ماموریت متمرکز شود.

F-22 Raptor دارای یک سوپر کامپیوتر بسیار بسیار پیشرفته و بسیار سری و محرمانه و بسیار پر قدت میباشد.کامپیوتری با مصرف انرژی کم و قدرت بسیار بسیار بالا.

F-14 Tomcat در زمان خود انقلابی در سیستم الکترونیکی بود چیزی که هنوز در بیرون دیده نمی شد.حال F-22 Raptor انقلابی در هوش مصنوعی و الکترونیک نوین است که تا سالها تکنولوژی آن در دسترس عموم قرار نخواهد گرفت،اما به پیشرفت بشر کمک می کند.

یک بخش مهم در طراحی یک پنهانکار مدرن بخش مخابرات آن میباشد.این موضوع آنچنان مهم است که داشتن یک طرح برتر بدنه بدون یک مخابرات غیر قابل کشف هیچ ارزشی ندارد.سرچشمه علم مخابرات غیر قابل رهگیری را میتوان اولین بار در پرنده SR-71 دید و سپس بعدها در بمب افکن پنهانکار B-2 دید و این مهم در ابتدا مشکل بزرگ مهندسان کمپانی Northrop Grumman  بود.رییس پروژه طراحی این بمب افکن حاضر نشد در مورد روش قرار دادن یک رادار و مخابرات مخفی در این بمب افکن توضیح دهد.او گفت:

“ما راه را یافتیم البته نمی گویم چطور توانستیم این مهم را انجام دهیم،محرمانه است”

در ابتدای پروژه F-22 Raptor،آنتن برای طراحی بصورت مخفی دو مشکل بزرگ داشت.اول برای حفظ کارایی عالی باید بیرون نصب شود و مخفی کردن آن کارایی ارسال و دریافت آن را کاهش می دهد و این خود یک مشکل بزرگ بود که چگونه کارایی بالا باشد و مخفی نیز باشد.دوم راه حل دشواری دارد که چطور فرستنده در درون هواپیما باشد و سیگنال آن توجه حسگر دشمن و پیامد آن موشک رهگیر دشمن را جلب نکند.انرژی گسیل داده شده از یک فرستنده به سادگی قابل تشخیص است.اما سازندگان F-22 Raptor بر این مشکل ها نیز چیره شدند و برتری یافتند.

در F-22 Raptor سیستم ارتباطی UHF یک سخت افزار نیست،بلکه یک پردازش کوچک مجازی است.در حالی که این پردازش بطور مشترک در ماژولهای CIPS ادغام شده است و می شود تعدا زیادی کپی پردازشی این سیستم ارتباطی در نقطه های مختلف سیستم F-22 Raptor ایجاد کرده و اگر آسیبی احتمالی در زمان نبرد بوجود آید و پردازش از کار بیفتد،پردازش سیستم ارتباطی در نقطه دیگری از سیستم بدون هیچ مشکلی شروع بکار می کند.

F-22 Raptor از سنسورهای بسیار و منبع های دیگر داده های زیادی دریافت می کند و خلبان باید این موارد را تحلیل کند،اما خلبان که متخصص تحلیل داده های مختلف نیست و این کار را کامپیوتر انجام می دهد و در نتیجه خلبان F-22 Raptor فقط اطلاعات ساده شده و تصوری قابل فهم را می بیند.این اطلاعات روی ۶ نمایشگر LCD رنگی چند منظوره نصب شده در کابین به خلبان نشان داده میشوند.نمایشگر HUD این جنگنده نیز بسیار مدرن و پیشرفته است.

مهمترین چیز در مورد F-22 Raptor وجود کره محافظ در اطراف جنگنده است که توسط سنسورها و رادار و دیگر بخش ها تشکیل می شود و از ناحیه  پشت،جلو،زیر،بالا و کنار  F-22 Raptor دائم در حال کشف و بررسی موارد است و در نهایت خلبان فقط یک تصویر ساده از اطراف جنگنده می بیند که با ورود هر هواپیمایی به محدوده سنسورها اطلاعات در مورد آن به خلبان داده می شود.سنسورها این جنگنده یک کره مجازی در اطراف F-22 Raptor می سازند و حال باید وقتی چیزی این حریم هوایی را شکسته و وارد می شود مورد کاوش قرار گیرد و خلبان می خواهد بداند آن چیست،آیا دشمن است یا یک دوست.بطور مثال می خواهد بداند آیا در مقابل دشمن مخفی است یا نه  این کمک می کند تا در منطقه جنگی با آسودگی حرکت کند.همچنین این جنگنده سیستمی دارد که خلبان را از خودی یا دشمن بود نیروها آگاه کرده و فقط روی دشمن متمرکز شود.سیستم دریافت هشدار راداری(RWR) مدل AN/ALR-94 این جنگنده بردی بیش از ۴۷۰ کیلومتر دارد و سیستم سیستم فروسرخ و فراصوت اخطاردهنده نزدیک شدن موشک(Infra-Red and Ultra-Violet MAWS) این جنگنده مدل AN/AAR 56 است.رادار این جنگنده یک رادار آرایه فازی فعال مدل AN/APG-77 با تواناییی نگاه به پایین ساخت کمپانی Northrop Grumman است که توانایی کار در همه وضعیت های آب و هوایی را دارد.پوشش این رادار ۱۲۰ درجه است که بیشترین میزان پوشش برای یک آنتن رادار آرایه فازی را دارد.

این جنگنده دارای رادار غیرفعال و نهان برای کشف سیگنال های راداری مدل AN/ALR-94 میباشد که دارای ۳۰ آنتن در بال ها و بدنه میباشد و از هر طرف و از هر زاویه ای F-22 Raptor را پوشش میدهند.رادار AN/APG-77 برای جلوگیری از رهگیری شدن بیش از ۱۰۰۰ بار درثانیه فرکانسش را تغییر میدهد و به این ترتیب از راه امواج راداری نیز شناسایی و رهگیری نمیشود که آرایه فازی فعال بودن رادار نیز به این امر کمک شایانی میکند.این رادار همچنین میتواند پیوسته شکل،قدرت و جهت امواج را نیز تغییر دهد که به پنهانکاری نیز کمک میکند.این جنگنده با داشتن رادار بسیار قوی و دوربرد و سیستم کشف خطر و شناسایی مشابه هواپیمای RC-135 Rivet Joint که یک هواپیمای شناسایی ساخت کمپانی Boeing است و به لطف رادار گریزی و پنهانکاری بالا و بی مانندش،میتواند نقش mini-AWACS را نیز انجام دهد و بدون ترس از شناسایی شدن توسط دشمن در خاک دشمن نیز،به ایفای این نقش بپردازد.

رادار ای پی جی 77

رادار ای پی جی ۷۷

در جنگنده هایی با رادار معمولی خلبان خود باید کنترل رادار را برای پویش اطراف انجام دهد و خود پرتو رادار را برای قفل کردن راداری انجام دهد و تصمیم با خودش است.اما در F-22 Raptor خلبان هیچ کدام از این وظیفه ها را ندارد،چون رادار خود اطراف را پویش کرده و همانطو که گفته شد دائم بین حالت های مختلف سوییچ می کند که باعث پنهانکاری و لو نرفتن هواپیما توسط امواج راداری خودش میشود و همه موارد را کنترل می کند بدون اینکه خلبان دخالتی داشته باشد.این رادار بطور مدام کار جستجو و ردیابی هدف ها را انجام داده و نیازی به همکاری با خلبان ندارد.این رادار خود تمام داده هایش را با سنسورهای دیگر مقایسه و فرموله کرده و دست آخر  با پردازش برتر خود اطلاعات کامل و تصویری ساده از هواپیمای دشمن همراه با هواپیماهای دیگر موجود در منطقه و تهدید های زمینی را به خلبان نشان می دهد و به خلبان در مورد شیوه درگیری با هدف نکته هایی را میگوید.

خلبان در F-22 Raptor تنها تصمیم نهایی را نمی گیرد.به عنوان مثال سنسورها وقتی یک هواپیمایی دشمن را کشف می کنند آن را مثل یک مثلث قرمز  مشخص می کنند.

این شناسایی سپس توسط دیگر سنسورها هم انجام می شود تا از درستی اطلاعات اطمینان پیدا شود و هدف نیز مشخصاتش مورد بررسی قرار گیرد و این ممکن است نتیجه ورودی از دو یا شش یا تعداد بیشتری سنسور بصورت همزمان باشد.سپس در صورت نیاز به خلبان هشدار داده می شود.

وجود یک هواپیمای دشمن در فاصله دور چندان امر مهمی برای خلبان نیست و نباید توجه خلبان را به آن جلب کرد.اما اگر بطور مثال یک Sokhoi Su-35BM در ساعت ۹ در فاصله ۶۲ کیلومتری با سرعت ۰٫۸۵ ماخ در ارتفاع ۹۱۴۴ متری وجود داشته باشد،کامپیوتر F-22 Raptor جنگنده Sokhoi Su-35BM را خطر تشخیص می دهد و Sokhoi Su-35BM محکوم به نابودی ست.این باعث می شود به خلبان در مورد خطر آگاهی داده شود و  سیستم F-22 Raptor اینطور کار می کند.همه چیز را در نظر دارد اما فقط موارد اصلی و مهم و مورد نیاز را به خلبان اطلاع می دهد.

بزرگترین تغییر در کابین F-22 Raptor تبدیل خلبان از تصمیم گیرنده نا آگاه و دو دل به یک خلبان با دانش بالا از هدفش است.اگر انسان در موقع تصمیم گیری کند ممکن است بسیار پر اشتباه باشد.درگیری ذهنی برای خلبان جنگنده بسیار خطرناک و یک عامل کشنده برای خلبان است.ولی در F-22 Raptor این مشکل برای خلبان وجود ندارد.

هواپیمای F-22 Raptor از قاعده “دید اول،شلیک اول” پیروی می کند،یعنی این جنگنده قبل از اینکه هواپیمای دشمن او را بر روی صفحه رادار خود تشخیص دهد،آن را شناسایی

 و به سمت او شلیک کرده و زود ترهم از منطقه جنگ دور می شود.همچنین سیستم نشانه گیری با کلاه خلبان نیز در این جنگنده وجود دارد که خلبان با نگاه به هدف،میتواند روی آن قفل کند.

این جنگنده بیشتر مهمات کنونی و آنچه در آینده ساخته میشود را مورد استفاده قرار میدهد و محدودیتی در استفاده مهمات ندارد.

اولین وظیفه ی تعریف شده برای F-22 Raptor نبرد هوایی است که برای این کار، حمل ۶ موشک میان برد بسیار مرگبار پیشرفته AIM-120C/D AMRAAM به همراه ۲ موشک کوتاه برد AIM-9X Sidewinder پیش بینی شده است.موشک های AIM-9X Sidewinder قرار است تا سال ۲۰۱۵ دستخوش بروز رسانی های بیشتر و جدید تر شوند.

موشک امرام و بمب هدایت ماه اری کم قطر جی بی یو 39

موشک امرام و بمب هدایت ماه اری کم قطر جی بی یو ۳۹

قدرت موشک AIM-9X Sidewinder و سنسور ها و سیستم IRST با قدرت کاوش وسیع و بردار رانش پیشرفته توان درگیری از هر زوایه ای را در Dog Fight برای F-22 Raptor فراهم کرده است.با وجود کشنده بودن F-22 Raptor در نبرد برد متوسط و برد بالا،این جنگنده با داشتن سیستم نشانه گیری توسط کلاه خلبان،در نبردهای نزدیک توان بالایی در نابود کردن دشمنان خواهد داشت و به این ترتیب این جنگنده در نبرد در هر فاصله،چه نبرد در فرای دید(BVR) و چه نبر نزدیک(Dog Fight) پیروز نبرد است.

همچنین خطر یک F-22 Raptor با موشک برد کوتاه چند برابر یک جنگنده معمولی با موشک برد بلند است،زیرا F-22 Raptor برای خلبان دشمن قابل کشف نیست و جنگیدن با یک مبارز مخفی کار احمقانه ای خواهد بود.داشتن ۲۰ موشک هوا به هوا با برد دسترسی بالا توسط رقیب وقتی F-22 Raptor در رادار و سنسور دیده نمی شود ارزشی ندارد و همچنین F-22 Raptor در برد بسیار خوبی برای قفل کردن جنگ افزار روی هدفش قرار دارد.قدرت رادار F-22 Raptor خیلی بیشتر از برد موشک بسیار مرگبار پیشرفته AIM-120C/D AMRAAM است و اخلاکردن کردن آن دشوارترین کار روی زمین است،بعلاوه فرصت برداشتن قفل راداری چندان زیاد نیست.البته به طور فرضی اگر هدف بتواند رهگیری توسط F-22 Raptor را تشخیص دهد،قبل از اینکه خیلی دیر شود،ولی بازهم شانسی برای اخلال در سیستم و کار AIM-120C/D AMRAAM و F-22 Raptor ندارد.

برای نبرد هوا به زمین(Ground Attack)،این جنگنده با ۲ عدد بمب ۴۵۴ کیلوگرمی هدایت شونده ماهواره ای بسیار دقیق JDAM و یا ۸ بمب ۱۱۴ کیلوگرمی گلایدری هدایتی بسیار دقیق با توانایی نقطه زنی با توان انفجاری بالا و قوی GBU-39 SDB که به روش اینرسایی و ماهواره ای هدایت میشوند و ۱۱۰ کیلومتر برد دارند و ۲ موشک AIM-120C/D AMRAAM که ۱۱۰ و ۲۰۰ کیلومتر برد دارند و ۲ موشک AIM-9X/M Sidewinder که ۳۶ کیلومتر برد دارند مجهز میشود.

 f22_schem_04

با توجه قدرت پنهانکاری ورادارگریزی بالایی که F-22 Raptor دارد،عملا می تواند تا نزدیکی جنگنده دشمن حتی از روبرو نزدیک شود و دیده نشود.این یعنی موشک AIM-120C/D AMRAAM با توجه به برد خود جای هیچ حرفی باقی نخواهد گذاشت.هر چند هیچ وقت F-22 Raptor از روبرو به دشمن نزدیک نمی شود و تا این میزان هم نزدیک نخواهد شد.

F-22 Raptor در ابتدا قرار بود فقط برای ماموریت های هوا به هوا ساخته شود،اما بعد توانایی یک بمب افکن استراتژیک نقطه زن با هدف سرکوب پدافندهای هوایی مدرن دشمن نیز به این جنگنده داده شد.چه جنگ افزاری برتر از F-22 Raptor که از بمب افکن B-2 هم رادارگریز تر و پنهانکار تر است و هم سرعت بالاتری دارد.یکی از دلیل های ساخت بمب های گلایدری هدایتی بسیار دقیق با توانایی نقطه زنی با توان انفجاری بالا و قوی SDB،وجود F-22 Raptor و F-35 بوده است و طی آزمایش های بسیاری که انجام شد،توان درگیری این جنگنده با سیستم های پدافند هوایی جدید و مدرن بررسی و توانایی و برتری این جنگنده اثبات شد.

این جنگنده دارای یک توپ گتلینگ ۲۰ میلیمتری گتلینگ شش لول M61A2 Vulcan نیز است و توانایی حمل بمب های BLU-110 با کلاهک هسته ای را نیز دار.

F-22 Raptor در نگاه اول،جنگنده ای تمیز و پاک از مهمات به نظر میرسد.این ویژگی به دلیل این است که مهمات در ۴ جایگاه مخفی داخل بدنه،۲ جایگاه میانی کنار هم زیر هواپیما که این ۲ جایگاه هرکدام درب مجزا دارند و ۲ جایگاه کنار هواپیما،حمل میشوند و برخلاف سایر جنگنده ها،از جایگاه های خارجی بدنه برای حمل مهمات در F-22 Raptor به طور معمول استفاده نمیشود.در هر جایگاه داخلی میانی ۳ آویزگاه و در هر جایگاه داخلی کناری یک آویزگاه برای آویزان کرن مهمات وجود دارد.در کل ۸ آویزگاه در ۴ جایگاه داخلی وجود دارد.هر یک از این آویزگاه های داخلی میتوانند به یک گیره حمل مهمات چندگانه متصل شوند و در هر آویزگاه ۲ تا ۴ موشک یا بمب آویزان شود.مثلا به این صورت که در هر یک از ۲ جایگاه میانی که هر کدام ۳ آویزگاه دارند،یک موشک AIM-120C/D AMRAAM در یک آویزگاه و ۴ بمب ۱۱۴ کیلوگرمی گلایدری هدایتی بسیار دقیق با توانایی نقطه زنی با توان انفجاری بالا و قوی GBU-39 SDB در یک گیره چهار گانه آویزان شده از یک آویزگاه دیگر آویزان میشوند(یک آویزگاه خالی میماند).یعنی درکل در ۶ آویزگاه ۲ جایگاه داخلی میانی،۲ موشک AIM-120C/D AMRAAM و ۸ بمب ۱۱۴ کیلوگرمی گلایدری هدایتی بسیار دقیق با توانایی نقطه زنی با توان انفجاری بالا و قوی GBU-39 Small Diameter Bombs آویزان میشوند.در جایگاه های داخلی کناری نیز با وجود داشتن یک آویزگاه،با استفاده از یک گیره حمل مهمات چندگانه میتوان ۲ موشک AIM-9X/M Sidewinder آویزان کرد.

جنگ افزار های F-22 Raptor به سرعت و بدون هیچ مشکلی حتی در سرعت های بسیار بالا،پس از باز شدن دریچه جایگاه داخلی شلیک میشوند.این ویژگی مهمی برای حفظ قابلیت پنهانکاری F-22 Raptor از رادار دشمن است.زیرا نصب مهمات زیربال باعث بازتابش امواج رادار دشمن شده و ویژگی پنهانکاری F-22 Raptor را از بین میبرد.همچنین مخفی بودن مهمات،از میزان پسا(اصطکاک هوا) کم می کند،امری که برای پرواز فرا صوت بدون استفاده از پس سوز بسیار لازم است.کم شدن پسا،برد پروازی F-22 Raptor را نیز به میزان قابل توجهی افزایش میدهد،زیرا باعث کاهش مصرف سوخت میشود.در نتیجه برد هواپیما بالا رفته و در نتیجه برد هواپیما و مداومت پروازی آن نیز افزایش یافته است.هر چند که در صورت نیاز می توان زیر بال ها در چهار نقطه مخزن های سوخت اضافی یا پرتاب کنند های موشک با عمل گرهای الکتریکی را نیز نصب کرد.

F-22 Raptor همچنین چهار آویزگاه در خارج بدنه دارد که ۲ آویزگاه زیر هر بال میباشند.هریک از این ۴ آویزگاه میتوانند تا ۲۲۶۸ کیلوگرم(۵۰۰۰ پوند) بار را حمل کنند.هیچ محدودیتی در استفاده از جنگ افزار های گوناگون،چه بمب و موشک و چه غلاف های جنگ الکترونیک و چه جایگاه حمل بار(جایگاه های مشابه مخزن سوخت خارجی که در دارند و در آنها بار گذاشته میشود) و یا مخزن سوخت خارجی و… درآویزگاه های زیر بال وجود ندارد.در این جنگنده،از یک طراحی منحصر به فرد در ساخت جایگاه های خارجی حمل بار استفاده شده است که در جلو و عقب بدنه قرار دارند،اتصال انتهای بدنه دارای اتصالهای الکتریکی،سوخت و هوا است.در این آویزگاه ها،مخزن سوخت ۶۵۰ گالونی(۲۹۵۴٫۹۶ لیتری) یا دو پرتاب کننده موشک به نام LAU-128/A بسته به نوع ماموریت،نصب میگردد.در هر یک از این ۴ آویزگاه میتوان با نصب گیره حمل مهمات چندگانه،مهمات بیشتری حمل کرد.مثلا به این صورت که میتوان در هر آویزگاه زیر بال،یک مخزن سوخت خارجی و ۲ موشک هوا به هوا AIM-120C/D AMRAAM آویزان کرد.یعنی درکل در ۴ آویزگاه زیر ۲ بال،۴ مخزن خارجی سوخت و ۸ موشک AIM-120C/D AMRAAM آویزان میشوند.در هر یک از این آویزگاه ها همچنین میتوان فقط موشک آویزان کرد و با حذف مخزن های سوخت،تعداد موشک های قابل نصب در آویزگاه ها افزایش می یابد.

سه حالت کلی معمول برای آویزگاه های خارجی حمل بار در F-22 Raptor وجود دارد:

۱-چهار مخزن ۶۵۰ گالونی حمل سوخت،بدون حمل جنگ افزار.این پیکربندی برای وقتی استفاده میشود که برد پروازی زیاد مدنظر باشد یا قصد جا به جایی جنگنده مطرح باشد.برای حمل جایگاه سوخت،از گیره نگدارنده مخصوصی به نام BRU-47/A در محل اتصال هر آویزگاه استفاده میشود.

۲-دو مخزن سوخت به همراه چهار موشک(۲ موشک در هر آویزگاه).این پیکربندی برای حالتی استفاده می شود که منطقه ی مورد عملیات ایمن،فضای منطقه تحت کنترل نیروهای خودی بوده و زمان بیشتری جهت پشتیبانی هوایی منطقه(CAP:Combat Air Patrol) مورد نیاز باشد.در این حالت نیز مخزن های سوخت خارجی به وسیله گیره BRU-47/A روی بدنه اصلی متصل میشوند،ضمن اینکه آویزگاه های خارج از بدنه اصلی هواپیما،به گیره های پرتاب کننده چند گانه موشک به نام LAU-128/A متصل میشوند.

۳-چهار مخزن سوخت و ۸ موشک.این پیکربندی وقتی مورد استفاده قرار میگیرد که نیاز به پرواز طولانی مدت در منطقه ای با امنیت کم هوایی باشد.

 FA-22-Weps-APA

همه موشکهایی که در آویزگاه های خارجی نصب میشوند،این قابلیت را دارند که با انجام تغییر های فنی در جایگه های داخلی نصب شوند و با مهمات درونی یکپارچه شوند،اما نیروی هوایی آمریکا به توانی بیش از آنچه برای حمل مهمات خواسته بود اعلام نیاز نکرده است.

یکی دیگر از توانایی های این جنگنده این است که اگر در یک درگیری باشد و مهماتش تمام شده باشد،میتواند بر روی هدف قفل کرده و از مهمات یک F-22 Raptor دیگر استفاده میکند.در واقع یکی از جنگنده ها روی هدف قفل میکند و دیگری نقش سکوی شلیک کننده مهمات را دارد و کارهای هدایتی و… توسط قفل کننده انجام میشود و موشک یا بمب اطلاعات مربوط به هدف را از قفل کننده دریافت میکند.

ویژگی ها:

کشور سازنده:آمریکا

کمپانی های سازنده:Lockheed Martin به عنوان پیمانکار اصلی و Boeing

اولین پرواز:۲۹ سپتامبر ۱۹۹۰٫تاریخ اولین پرواز این جنگنده پس از نامگذاری با نام F-22A Raptor نیز ۷ سپتامبر ۱۹۹۷ میباشد

سال ورود به خدمت:۲۰۰۵

رتبه در رتبه بندی جهانی جنگنده ها:رتبه اول و شناخته شده بعنوان برترین جنگنده جهان

تعداد تولید شده:۱۹۵ فروند فقط برای نیروی هوایی آمریکا( ۸ عدد برای تست و ۱۸۷ برای خدمت در نیروی هوایی آمریکا)،این جنگنده نمونه صادراتی ندارد.دلیل تولید کم،کارایی بسیار بالا میباشد.همچون بمب افکن B-2 Spirit که فقط ۲۱ عدد از آن ساخته شده،ولی دقت بمبارانش برابر ۷۵ هواپیمای دیگر است.

هزینه پروژه:۶۶٫۷ بیلیون(میلیارد) دلار آمریکا

قیمت هرکدام:۱۵۰ میلیون دلار آمریکا

تعداد خدمه:۱

درازا:۱۸٫۹۰ متر

فاصله ۲ سر بال از یکدیگر:۱۳٫۵۶ متر

بلندی:۵٫۰۸ متر

مساحت بال:۷۸٫۰۴ متر مربع

وزن خود جنگنده:۱۹۷۰۰ کیلوگرم

وزن بارگذاری شده:۲۹۳۰۰ کیلوگرم

بیشینه وزن هنگام برخاستن:۳۸۰۰۰ کیلوگرم

موتور:۲ موتور هوشمند توربوفن F119-PW-100 Pitch Thrust vectoring ساخت کمپانی Pratt & Whitney آمریکا هرکدام با تراست(قدرت پیشران موتوری) بیش از ۱۰۴ هزار نیوتون بدون پس سوز و بیش از ۱۵۶ هزار نیوتون با پس سوز

ظرفیت باک سوخت داخلی:۸۲۰۰ کیلوگرم

بیشینه سرعت:بیش از ۲٫۵ ماخ

سوپر کروز:۱٫۸۲ ماخ

رنج عملیاتی:۳۰۰۰ کیلومتر

رنج درگیری:۷۶۰ کیلومتر

رنج عبور:۳۲۲۰ کیلومتر

سرعت بالا رفتن:۲۰۰ متر بر ثانیه

ارتفاع پرواز:بیش از ۲۰۰۰۰ متر

جنگ افزار ها:

این جنگنده دارای ۴ جایگاه داخلی حمل مهمات،۲ جایگاه در زیر هواپیما در قسمت میانی و ۲ جایگاه در کنار هواپیما،است.در هر جایگاه داخلی میانی ۳ آویزگاه و در هر جایگاه داخلی کناری یک آویزگاه برای آویزان کرن مهمات وجود دارد.در کل ۸ آویزگاه در ۴ جایگاه داخلی وجود دارد.هر یک از این آویزگاه های داخلی میتوانند به یک گیره حمل مهمات چندگانه متصل شوند و در هر آویزگاه ۲ تا ۴ موشک یا بمب آویزان شود.

این جنگنده بیشتر مهمات کنونی و آنچه در آینده ساخته میشود را مورد استفاده قرار میدهد و محدودتی در استفاده از جنگ افزار ها ندارد.

جنگ افزار های اصلی و متعارف برای این جنگنده عبارت اند از:

یک توپ ۲۰ میلیمتری گتلینگ شش لول M61A2 Vulcan با ۴۸۰ گلوله

برای درگیری هوایی:

۶ موشک هوا به هوا بسیار مرگبار پیشرفته AIM-120C/D AMRAAM به همراه ۲ موشک هوا به هوا AIM-9X/M Sidewinder در جایگاه های داخلی.موشک های AIM-9X/M Sidewinder قرار است تا سال ۲۰۱۵ دستخوش بروز رسانی های بیشتر و جدید تر شوند.

 ORD_AIM-120C_AMRAAM_Launch_From_F-22_lg

برای درگیری با زمین:

۲ موشک AIM-120C/D AMRAAM به همراه ۲ موشک AIM-9X Sidewinder و ۲ عدد بمب ۴۵۴ کیلوگرمی هدایت شونده ماهواره ای بسیار دقیق JDAM همچون بمب های سری MK80 و یا ۸ بمب ۱۱۴ کیلوگرمی گلایدری هدایتی بسیار دقیق با توانایی نقطه زنی با توان انفجاری بالا و قوی GBU-39 Small Diameter Bombs که به روش GPS/INS هدایت میشوند در جایگاه داخلی.این بمب ها در آینده ای نزدیک قرار است با بمب های گلایدری هدایتی بسیار دقیق با توانایی نقطه زنی با توان انفجاری بالا و قوی SDB-II جایگزین شوند.(واژه SDB کوتاه شده همان Small Diameter Bombs است ).SDB-II نسبت به SDB-I(مدل فعلی) دقیقتر،قویتر،دوربرد تر و بسیار پیشرفته تر میباشند و دارای جستجوگر های حرارتی و سیستم هدفیابی پیشرفته برای رهگیری خودروها و ساختمان ها میباشند.این بمب ها به دلیل اندازه کوچک و رنگ آمیزی همرنگ آسمان،به سختی دیده میشوند و یا دیده نمیشوند.

اف22 در حال پرتاب بمب هدایت ماهواره ای جی بی یو32

اف۲۲ در حال پرتاب بمب هدایت ماهواره ای جی بی یو۳۲

این جنگنده توانایی حمل بمب های BLU-110 با کلاهک هسته ای را نیز دار.

۴ آویزگاه حمل مهمات،در زیر هر بال ۲ عدد،دارد که میتوانن مخزن سوخت و یا حمل بار و یا مهمات حمل کنند.این آویزگاه ها زمانی که به پنهانکاری نیاز نباشد مورد استفاده قرار میگیرند.هریک از این ۴ آویزگاه میتوانند تا ۲۲۶۸ کیلوگرم(۵۰۰۰ پوند) بار را حمل کنند.هیچ محدودیتی در استفاده از جنگ افزار های گوناگون،چه بمب و موشک و چه غلاف های جنگ الکترونیک و چه جایگاه حمل بار(جایگاه های مشابه مخزن سوخت خارجی که در دارند و در آنها بار گذاشته میشود) و یا مخزن سوخت خارجی و… درآویزگاه های زیر بال وجود ندارد.

این جنگنده توان حمل مهمات سنگین تری نسبت به F-15 Eagle در زیر بال های خود دارد.

همچنین با استفاده از گیره حمل مهمات چند گانه در زیر بال و در هر آویزگاه،توان حمل مهمات آن افزایش می یابد.

این جنگنده دارای صندلی پرتاب شونده بسیار پیشرفته ACES II میباشد که در هر وضعیتی میتواند از هواپیما به بیرون پرتاب شود.

غلاف MJU-39/40 ساخت کمپانی Chemring Group برای رها سازی Flare.این جنگنده Chaff نیز رها میکند.

با وجود اینکه این جنگنده تعداد کمتری مهمات حمل می کند،اما دقت انهدام هدف ها در آن بسیار بالاتر از هر هواپیمای دیگری همچون Sukhoi PAK FA و Chengdu J-20 است.توانایی حمل مهمات کمتر این چنگنده را چابک تر از Sukhoi T-50 PAK FA و Chengdu J-20 ساخته است.جنگ افزار های جدید نیز برای حمل توسط F-35 و F-22 در راه هستند که توان و برد درگیری را افزایش می دهند.

۲ هواپیمای FB-22 و X-44 MANTA بر اساس این جنگنده ساخته شده اند که FB-22 مدل بمب افکن استراتژیک دوربرد ساخته شده بر اساس F-22 Raptor توسط Lockheed Martin و X-44 MANTA مدل بال Delta و بدون سکان عمودی و دارای سیستم کنترل بردار رانش سه بعدی(۳D Thrust vectoring) بود که توسط NASA و Lockheed Martin و نیروی هوایی آمریکا(USAF) در حال توسعه بود.

هر دو این پروژه ها کنسل شدند.

F-22 Raptor ها در پایگاه هوایی Edwards در کالیفرنیا برای تست های پرواز،در پایگاه هوایی Nellis در نوادا برای توسعه تاکتیکهای پروازی،در پایگاه هوایی Tyndall فلوریدا برای آموزش خلبانان،در پایگاه های هوایی عملیاتی Langley-Eustis در ویرجینیا و Elmendorf-Richardson در آلاسکا و درپایگاه های هوای عملیاتی Hollman در نیومکزیکو و Pearl Harbor-Hickam در جزیر هاوایی مستقر اند.

علاوه بر این،پنج F-22 Raptor آمریکا در پایگاه “ال ظفره” امارات وجود دارد.(متعلق به امارات نیستند.)

همنچنین در ۱۲ فروردین ۱۳۹۲،F-22 Raptor ها به کره جنوبی اعزام شدند.

F-22 Raptor هنوز راز های پنهان بی شماری دارد.

این همه برتری با تلاش و زحمت بدست می آید و هر برتری ارزشمند است،چرا که دیگران باید سالها تلاش کنند تا به آن سطح برسند.تاریخ آینه حقیقی این موضوع است.

F-22 Raptor یک هواپیمای انقلابی و طرحی جسورانه بود،شعار بخش Skunk Works سوپر کمپانی Lockheed Martin  نیز بسیار زیبا و جسورانه است:

“هر چیزی ممکن است،حتی اگر دیوانه بنظر بیایی و ما هر چیزی که شما در خیال دارید را ساخته ایم و هرچیزی را ممکن کردیم.پس  دیـوانـه باشید اگر به دنبال بهترین هستید!”

برای پیوستن به کانال تلگرام سایت جنگاوران اینجا را کلیک کنید

570+

کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

  • avatar
  • avatar
  • avatar
  • avatar
  • avatar
  • avatar
  • avatar
  • avatar
  • avatar
  • avatar
دسته بندی شده در:    

326 دیدگاه

  • سلام لطفا بفرمایید بیشترین پیستولهای دنیا توسط کدوم شرکتها تولید میشه و اینکه رقبای برتا در انتخاب توسط ارتش امریکا کدام پیستولها بودن و چرا شکست خوردند ببغشید اینجا نوشتم

    0
    • اول مسئله اینکه زیر مقاله اف۲۲ و پیستول؟
      در دهه ۱۹۸۰ خیلی رقبا بودند مثل زینگ زاور،برونینگ، اشتایر ، هکلر کوخ
      دللی شکست این بود که ارتش امریکا برتا رو پسندید دیگه

      0
  • سلام کدوم کشورها امزش خلبانان را انجام میدهند و به طور کلی سطح خلبانان کدم کشورها بالاتره من جایی خونده بودم که به عنوان مثال سطح خلبانان امریکایی بالاتر از روسها و اسراییلی ها بالاتر از امریکایی هاتست یا جای دیگر از سطح بالای خلبانان المانی خوندم لطفا راهنمایی بفرمایید

    0
    • این بر میگرده به میزان سطح امادگی یک خلبان که به تعداد ساعات پروازی سالانه بر میگردد.. ناتو بیشترین ساعات پروازی داره
      این بستگی به نو بودن و سر پا بودن ناوگان دارد

      0
  • سلام تقریبا سال پیش بود که اردوغان فاش کرد یک دهه پیش یک جنگنده اف ۱۶ ترک توسط میراژ ۲۰۰۰ یونان ساقط شده به نظر شما در نبرد هوایی کدوم برترن

    0
  • مساله ای بودکه میخوام با دوستان در میون بزارم و نظرتونو جویا شمبه نظرم این نکته بسیار جالبه که بیشتر سلاح هایی که ما میبینیم منشا و پیدایش یا تکاملش به جنگ جهانی دوم بر میگرده و بعد از این جنگ کمتر سلاحی را میشهرنام برد که به عنوان یک سلاح جدید ایجاد شده باشد به عنوان مثال سلاح های زیر زاده جنگ دوم جهانی اند۱ بمب اتم ۲ موشکهای بالستیک پروژه وی ۲       ۳ موشک کروز پروژه وی ۱    ۴ روبات ها که المان روبات کنترل از راه سیم برای نابودی تانکها ساخته بود ۵ رادار ۶ ناوهواپیمابر              ۷ جنگنده و بمب افکن جت و در واقع موتور جت ۸توپ ریلی که طرح وی ۳ المانی ها بود و شنیدم قراره چیزی با مکانیسم مشابه روی ناوهای جدید امریکا نصب شه ۹ لیزر و سلاح لیزری که ایدش مربوط به این دوره بود و ساختش بعدها انجام شد شنیدم ژاپنی ها هم توانستند با امواج ماکروویو خرگوشی را بعد از۵ دقیقه در ۱۰۰ یاروی بکشن ۱۰ بمب های ناپالم ۱۱ بمب های بالنی سوار بر جریان جت استریم که توسط ژاپن استفاده شد ۱۱ بمب های هدایت شونده مثل فریتز ایکس که توسط المانها ساخته شد و امریکاییها هم در حال ساخت مشابهش بودن ۱۲ سلاح میکروبی به صورت نوین که ایشی گورو ژاپنی مسئولش بود و تعداد زیادی چینی کشته شدند ۱۳ استفاده از عواص با تجهیزات برای نابودی ناو که ایتالیایی ها این کارو کردن ۱۴ سلاح های شیمیایی پیشرفته که طرفین نمونه های مخوفی اماده کرده بودن ولی کمتر استفاده شد ۱۵ شعله افکن که المانها استفاده کردن ۱۶ استفاده از سگهای انتحاری توسط روسها ۱۸ استفاده از پرندگان در هدایت بمب توسط امریکاییها ۱۹ بهباد که توسط امریکایی استفاده شد اونها قصد داشتن با تعدادی هواپیما که یکیشون سرنشین نداشت و توسط بقیه کنترل میشد پروژه وی ۳ المانها را از بین ببرن برادر کندی در این جریان کشته شد ۲۰ زیردریایی های پیشرفته و در واقع امروزی با توانایی بقا طولانی در زیر اب توسط المانه ۲۱ ابرزیردریایی حامل هواپیما توسط ژاپن و فکر کنم فرانسه ۲۲ اولین مورد جنگ الکترونیک که استفاده از ورقه های الومینیم برای فریب رادار بود ۲۲ ساخت اولین کامپیوتر توسط المانها و امریکاییها و استفاده امریکا برای کشف رمز المانها  احتمالا موارد بیشتری هم بشه پیدا کرد که فک میکنم دوستان قبول دارن حداقل ۹۰ درصد موارد بالا مربوط به جنگ دومه و به نظر شما عجیب نیست که بعد جنگ کشورها در بحث تولید سلاحهای ماهیتا جدید و نه پیشرفت و توسعه سلاحهای قدیمی اینقدر سترون شدن نمیخوام بدبین باشم ولی به نظر شما امکان داره بسیاری از سلاحهای جدید ساخته میشن ولی رونمایی نمیشن ممکنه تاریخ اف ۲۲ و سایر جنگندهها مدت ها باشه که سر اومده ولی خوب کی خبر داره نمیخوام خیال پردازی کنم بنظر شما منطق چی میگه ؟با عرض معذرت از اینکه اینقدر طولانی شد.

    0
  • ضریب اصطکاک ارتباطی با شکل ندارد اما با جنس سطح دارد اما میزان اصطکاک بشدت به شکل ارتباط دارد بهمین جهت علمی به نام مکانیک سیالات بوجود اماده که اثر شکل و نحوه جریان سیال رو بررسی میکنی حالا سیال اب باشه هوا باشه خون باشه یا هرچیز دیگه

    0
    • عزیز من کتاب مرجع مکانیک سیالات وایت میگه میزان اصطکاک سطحی تابعی از۱- سطح جسم بر حسب متر مربع (در سیستم متریک)۲- ضریب اصطکاک۳- عدد رینولدزو تمام فرمولهای ریاضی که در مکانیک سیالات برای محاسبه اصطکاک بکار می روند هیچکدام شامل جمله ای برای در نظر گرفتن شکل جسم نیستند. نویسنده مقاله اشتباه کرده اینو از طرف کسی میگم که دکترای مهندسی مکانیک حرارت و سیالات داره و خودم هم چک کردم اگر امکانش بود فرمول پایه محاسبه اصطکاک سطحی در سیالات رو میذاشتم تا موضوع حل بشه خوشبختانه این مسئله با فرمول ریاضی بیان میشه و اصلا جای نظر شخصی نداره

      0
  • دو نکته دیگه رو من اینجا مجدد ذکر میکنم. که نشون میده نویسنده مقاله اصلا یا دانش نداشته یا به عمد خیال پردازی کرده۱- اف ۲۲ توانایی رسیدن به سرعت ۲٫۵ ماخ و بیشتر را دارد!!!!!سئوال در کدام مرجع آیرودینامیکی امده یک هواپیما بدون داشتن variable geometry intakes می تواند به این سرعتها برسد؟ (فورا نگید فلان سایت گفته فقط مرجع آیرودینامیکی معرفی کنید). برای رسیدن به سرعتهای بیش از ۲ ماخ نیاز به داشتن variable geometry intakes است که اف-۲۲ فاقد آن است.۲- در F-22 Raptor با طرح خاص بدنه!!!!! حرارت بسیار بسیار ناچیزی در سرعت بالا تولید می شود که قابل ردیابی نیست.حرارت تولید شده روی بدنه هواپیما بر اثر اصطحکاک بدنه با هواست ربطی به طرح بدنه (شکل هواپیما) ندارد سطح تماس که وجود دارد (تاثیر شکل هواپیما روی اصطحکاک سطحی صفر است. یک مرجع از مکانیک سیالات بمن نشان دهید که در آن گفته شده شکل جسم در اصطحکاک سطحی آن نقش دارد!؟)، اصطحکاک سطحی را فقط با کاهش ضریب اصطحکاک (همان صاف و صیقلی کردن سطح) می توان کاهش داد. لااقل یک نگاهی به کتابهای پایه مکانیک سیالات بکنید.ایرادهای فوق رو همانطور که قبلا گفتم یک استاد گرفته (برادم) و من بعد از بررسی اینجا گذاشتم.

    0
    • خود سازنده مدعی که اف۲۲ در وزن سبک تا ۲٫۲۵ ماخ میرسه و دهر منبعی هم هست یک سرج ساده کنید میاد کاری به این مقاله هم نداره
      حتی تو ویکی انگلیسی که دم دستی ترین منبع امده

      0
      • ۱- در مقاله اومده ۲٫۵ ماخ با توضیح شما حرفم درسته نویسنده از خوش خلق کرده. ۲- در ویکی پدیا اومده تخمینی نه قطعی اگر عدد واقعی از طرف سازنده ذکر شده چرا از کلمه تخمینی استفاده شده. شرکت سازنده در هیچ جایی چنین عددی رو ذکر نکرده و همیشه میگه محرمانه است.باز هم میگم منبع علمی ارائه بدید

        0
      • در تمام منابع از جمله ویکی پدیا و مقاله در همین سایت امده
        سرعت یورو فایتر در ارتفاعات ۲ ماخ برابر با ۲۴۹۵ کیلومت در ساعت. در حالی که سرعت
        صوت از ارتفاع ۱۱ کیلومتری تا ۳۰ کیلومتری ثابت و برابر با ۱۰۶۲ کیلومتر در ساعت است
        پس ۲ ماخ می شود ۲۱۲۴ کیلومتر در ساعت این را که دیگر یک دانشجوی سال اول هم
        میداند. و به راحتی هر کس میتواند با یک جدول که در نت هم فراوان است بدست اورد پس
        زیاد هم به منابع به اصطلاح معتبر استناد نکنید.

        0
      • اقای تارخ عزیز همه منابع بر حسب یک منبع میگن تخمینی ۲٫۲۵ ماخ بلی منم دیدم اما منم چند مقاله دارم (مقاله علمی هستند نه هواپیمایی) که ذکر شده بدلیل خفگی ناشی از شوک مافوق صوت بدون ورودی متغییر نمیشه به سرعت بیش از ۲ ماخ رسید و بعنوان نمونه اف ۱۶ اف ۱۸ اف ۲۲ اف ۳۵  سوخو ۲۴ سوخو ۳۴ و رافال رو مثال زده.

        0
      • اقای تارخ این اقت بد نمیگه مثلا بوگاتی ویرون تا تست نشد رکوردش ثبت نشد.خوب در بحث سرعت بوگاتی و اف۲۲ نداره.بلخره یه جا باید ثبت بشه.مثلا اف۱۸ سرعتش ۱۸۱۹هست با پس سوز.تام کت ۲/۲۲۴ماخ با پس سوز ولی اف۲۲ پس سوز نداره.چطور میتونه بدون پس سوز به سرعت۲/۵ماخ برسه.در کل فشار وارده بحدی زیاد میشه که موتور حریف نمیشه.مگر تکنولوژی سری داشته باشه

        0
        • کی گفته بدون پس سوز به ۲٫۵ ماخ میرسد.جنگندهای دارای ابر کروز تا یکحالا سرعتی بدون پس سوز میرن مثلا رافال تا ۱٫۴ ماخ و یا اف۲۲ تا ۱٫۷ ماخ
          شما معنی ابرکروز درست درک نکرده اید

          0
      • اینجا مسلئه نیروی مقاومت هوا نیست که پسا نامیده میشه و شکل جسم در آن نقش داره. موضوع اصطحکاک سطحی  مطرحه که باعث ایجاد دما میشه شکل جسم در اصطحکاک سطحی نقشی نداره در تمام کتب مکانیک سیالات و آیرودینامیک اومده اون متنی که در اندرسون اومده که شکل جسم در اصطحکاک سطحی نقش داره رو این بنویسید با صفحه. لا اقل کتاب مکانیک سیالات وایت رو ببینید.

        0
    • دوست ناشناس امریکا که ایران نیست بلوف بزنه.دیشب تا ۴صبح من دنبال اطلاعات اف۲۲بودم همه جا نوشته ۲ماخ.اینکه چطور میتونه بدون پس سوز به چنین سرعتی برسه حاصل ۴۰سال تلاش دانشمندان امریکا است.نمیان حاصل ۴۰سال تلاش خود را در قالب مقاله به من شما بگن.تا دستاوردشون لو بره.شما هم اینقدر دنبال منبع نباش نه شما کلا ایرانی ها جدیدا یه چیزی افتاده سر زبونشون تا دهنت باز میشه میگن منبعت کو.اقا ولکه منبع را.اگر به حساب منبع باشه خیلی چیزها رو میشه برد زیر سوال.حالا دوست محترم تقریبا فهمیدم چطور مشکل را در سرعت ۱۶۰۰مایل حل کردن ولی نمیگم.چون هیچ کس در اینجا نتونسته پاسخ شما رو بده فقط سعی شده با گفتن فلان سایت فلان منبع شما را راضی کنند.میدونم ولی نمیگم.چون جواب من شما را صدرصد قانع نخواهد کرد فقط بدانید نه فقط ۲/۲۵ماخ بلکه حتی میتونه در حال سوپر کروز تا۲/۵ماخ هم بره.

      0
  • سلام آقای تارخ وقتی که روی زمین خلبان مجبور به اجکت میشه آیا فرصتی برای باز شدن چتر میمونه یا چتر باز نمیشه و خلبان میخوره زمین؟https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/564x/57/46

    /۵۷۴۶۹۱b61c39d190378702556a7822ae.jpg

    0
  • سلام یه مطلبی خواستم با بقیه در میون بزارم به نظرم شکل ظاهری و زیبایی سلاح در محبوب شدن سلاح بین علاقمندان بسیار نقش دارن به نظر شخص من جنگنده ها از نظر زیبایی بسیار متفاوتند به شخصه احساس میکنم اف ۱۴ زیباترین و با وقار ترین جنگنده است و تورنادو هم طاهر تهاجمی زیبا و قدرتمندی داره و بعد این دو اف ۲۲ قرارداره و اف ۱۸ و اف ۱۶و اف۱۵ بد نیستن ولی واقعا هواپیماهای دلتا شکل علی رغم داشتن کارایی ظاهر مناسبی ندارن و هواپیماهای روس هم همین طور مخصوصا میگ ۳۱ و میگ ۲۱ از زشت ترینها هستن خیلی دوست دارم نطر شما و بقیه دوستان را در مورد این مطلب بدونم و با سلیقه ها اسنا بشم

    8+
    • فکر نکنم هیچ علاقه مندی به مسائل نظامی از یک جنگنده بر اساس قیافه طرفداری کند. زشت ترین هواپیما اف۱۱۷ است که از میگ۲۱ و ۳۱ نیز به مراتب طراحی زشت تری دارد و تقریبا با جنگنده تهاجمی تورنادو هم زمان است. آیا این زشتی باعث می شود تورنادو با هدف ساخت یکسان از اولین جنگنده تهاجمی پنهانکار طرفدار بیشتری داشته باشد؟برادر هواپیماست، سلاح جنگی ست، دکور نیست که.

      2+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • سلام با تشکر از نظرتون من قبول دارم که در خرید یک سلاح سنگین یا هواپیما اگر خریدار سرهنگ قذافی نباشه قبافه نباید مهم باشه در خرید پیستول شخصی شاید مهم باشهولی ما به عنوان علاقمندان به مسایل نظامی شاید دلایل مختلفی برای این علاقمندی داشته باشیم و به نظرم قیافه و شکل ظاهری سلاح در این علاقه حداقل به طور ناخوداگاه برای اکثریت تاثیر گذاره ممکنه این حرف مخالف میل باطنی ما باشه ولی همانطور که قسمتی از علاقمندی به یک خودرو به دلیل شکل طاهری در مورد جنگنده هم همینطوره . شاید برای خریدار اینطور نباشه ولی برای علاقمند هست اف ۳۵ جنگنده بسیار زشتیه و این روی قضاوت و احساسمن اثر میذاره نه روی کارایی جنگنده. به هر حال ما انسانیم و علایق و نقاط ضعف خودمون را داریم البته شاید هم نقطه قوت باشه از اینکه در این مورد نظر دادید مجددا تشکر میکنم علاقمند به دونستن نظر دیگران در این زمینه ام.

        0
    • دوست عزیز زشتی و زیبایی توی محصولات نظامی هیچ اهمیتی نداره اصلا مهم نیست که قیافه یه  جنگنده به شما چه حسی رو منتقل می کنه. مهم کارایی و عملکرد اون جنگنده اس. شما اف ۳۵ رو زشت می دونید اما ای کاش ما دویست تا از همین جنگنده های زشت!! داشتیم توی کشورمون

      0
      • سلام سوال این نیست که زشتی و زیبایییک جنگندهچقدر مهمه واضحه که در مقابل مسائل فنی و کارایی به حساب نمیاد مخصوصا تو انتخاب  جنگنده ولی سوال اینه که به نظر شما کدام جنگنده ها زیبا هستند و کدامها زشت اینطور به مساله نگاه کنید که کسی میخواد جنگنده ها را از نظر میزان الودگی هوا که ایجاد میکنن طبقه بندی کنه خوب اینکار بذاته ایرادی نداره شایدم جالب باشه و دید دیگری به ما بده به نظر من زیبایی همیشه مهمه مثل دید انقادی تفکر و منطق و اخلاقیات.

        0
  • سلام ایا المان موتور توربوشفت تولید میکنه اگر اره برای چه هلیکوپتر یا دستگاهی و کدوم شرکتش با تشکر از وقتی که میزارید

    0
  • سلام میخواستم بدونم موتورهای توربوفن به جز بازده بالاتر برتری دیگه ای هم نسبت به موتورهای توربو جت دارن حداقل سرعتشون که کمتره و اینکه موتورهای جت روسی نسبت به موتورهای جت فرانسوی اروپایی و امریکایی در حال حاصر در چه جایگاهیه با تشکر

    0
  • سلام در سایت موسسه معتبر sipr خوندم که امریکا یکی از ۱۰ وارد کننده اصلی سلاح در جهان و ۳ درصد واردات سلاح دنیا به امریکا اختصاص داره همچنینین امار داده بود بیشترین سلاح امریکا از به ترتیب ۱۸ درصد المان ۱۵ در صد انگلستان و ۱۳ درصد کانادا تامین شده میخواستم ببدونم میتونید راهنمایی کنید این کشورها چه سلاحی به امریکا فروختن مخصوصا کانادا برام جالبتره با تشکر

    0
    • اکثرا سلاح سبک است و البته در ارتش امریکا سلاح خارجی زیاده مثل بالکرد دوفین جت اموزشی هاوک و پی سی۹ سلاح های تهاجمی مختلف و حتی نفربر خارجی.اگر اشتباه نکفتم نسخه خودروی زرهی لاو در خدمت تفنکداران کانادایی است

      1+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
  • سلام در بین رادار های جنگنده های سوپرهورنت ، رافال ، یوروفایتر و برترین رادارهای روسی به ترتیب کدوم برترن و اختلافشون چقدره و چقدر در جنگ تاثیرگذاره باتشکر.

    0
  • این مطلبی که مینویسم رو از برادرم که خوش در این امور استادیه یاد گرفتم کلی هم فکر و تحقیق کردم و دیدم واقعا درسته برای همین اینجا میذارم.

    ۱- دو موتور اف ۲۲ روی
    هم ۳۱ تن کشش  با پس سوز تولید می کنند با فرض ۷/۱کیلوگرم مصرف سوخت به ازای
    هرکیلوگرم کشش می شود ۵۰٫۸ تن در ساعت و ظرفیت سوخت ان هم ۸٫۲ تن است یعنی فقط
    کمتر از ۹ دقیقه کل سوخت آن مصرف می شود و اگر در ارتفاع
    بسیار بالا اینکار را انجام دهد زمان فقط ۲۲٫۵ دقیقه است.۲- مقایسه کشش موتورهای هواپیماها
    در سرعت سکون و تعمیم دادن آن به کل سرعتهای پروازی یک اشتباه بزرگ است مثل
    مقایسه کشش موتور اف ۲۲ و اس آر ۷۱ (چون موتور اف ۲۲ قوی تر از موتور اس آر ۷۱ است
    پس می تواند به سرعتهای بالا برسد! در مقاله نوشته شده)، در یک کلام کشش موتور یک
    هواپیما در حالت سکون اصلا نشان دهنده کشش ان موتور در تمامی سرعتها و
    ارتفاعات نیست. در سرعت بیش از ۲ ماخ کشش موتور اس آر ۷۱ قابل مقایسه با
    موتور اف ۲۲ نیست این اشتباه را بسیاری در مورد موتور میگ ۲۵ هم می کنند و موتور
    ان را ضعیف تر از اف ۱۵ می دانند.لینک زیر را ببینید موتور سوخو۲۷ در حالت سکون کشش بیشتری از موتور میگ ۲۵ دارد اما در سرعت ۲٫۵ ماخ کشش موتور میگ ۲۵ بسیار بیشتر است. البته این لینگ به زبانی چک می باشد اما برادرم خودش تسلط داشت مصرف سوخت هواپیماها را با پس سوز ببینید هوش از سر ادم میرود.http://www.leteckemotory.cz/teorie/srovnani.php

     

    0
  • سلام سوالی مطرح کردم که متاسفانه دج نشد گفتم شاید از دستتون در رفته دوباره نوشتم یک جنگنده رادارگریز مثل اف ۲۲ یا اف ۳۵ مجهز به موشکهای ضد کشتی و ضد زیردریایی در یرخورد با ناوی مثل زاموالت بدون پشتیبانی هوایی برای هریک از ظرفین چقدر شانس وجود داره؟یا اگر همین جنگنده پنهانکار با رزم ناو سری کیروف مثل پطر کبیر یا زیردریایی المانی تایپ ۲۱۲ مجهز به موشک ایریس مواجه شانس پیروزی کدوم بیشتره؟خیلی خوشحال میشم اگر علاوه برگفتن نتیجه چرایی ان و چگونگی مواجهه را هم مرقوم بفرمایید با تشکر

    0
    • سلام … اول اف۳۵ و اف۲۲ اصلا سلاح ضد زیر دریایی ندارند اصلا جنگنده چنین سلاحی حمل نمیکنند
      اف۲۲ سلاح ضد کشتی هم ندارد
      ولی اف۳۵ چرا. این جنگنده سلاح ضد کشتی دارد بدون شک کشفش برای هر رادار دشوار است ولی مسئله مهم این است که موشک ضد کشتی خود را در ارتفاع منایب میتواند در برزد بالیا ۱۳۰ و در ارتفاع کم در برد ۶۰ کیلومتر شلیک کند
      خطر اصلی خود جنگنده نیست موشکش است

      0
  • سلام در این مقاله اومده که رابتور توان انجام مانور کبری کبری ترن کولبیت و هلیکوپتری و هربست و مانورهای روسی را داره میخواستم بدونم یوروفایتر رافال و سوپرهورنت در این زمینه چطورن مثلا یوروفایتر هربست یا کبری را با کیفیت مطلوبی انجام میده با تشکر

    0
  • سلام سیستم جنگ الکترونیک یک جنگنده مثل اف۲۲ یا اف ۳۵ دقیقا چه تاثیری روی رادار جنگنده رقیب میزاره مثلا باعث میشه رادارش چند تا جنگنده مجازی ببینه یا سیاه چه اتفاقی میوفته و اینکه چقدر موثره

    0
    • سیستم جنگ الکترونیک در هر جنگنده ای کارش اینکه امواج راداری دشمن گرفته تجزیه و تحلیل کنه و امواج مشابه و مزاحم تولید کنه تا امواح اصلی درست به دست رادار پرتاب کننده نرسن

      0
  • سلام نمایشگرهای مورد استفاده در جنگنده ها مشابه نمونه های متعارفه یا تفاوت داره اگه تفاوت داره دقیقا در چه موردی متفاوته

    0
  • سلام جناب تارخ پس طبق فرمایش شما نسخه شکاری تورنادو صرفنظر از میگ ۲۹ به همراه میگ ۳۱ ضعیفترین شکاریهای زمان خود بودند که بخصوص با توجه به هزینه که ۳ کشور پیشرفته برای تورنادو کردن و شکاری نسل چهارم دیگه ای نخریدن واقعا عجیبه

    0
    • تورنادو اف۳ به عنوان یک شکاری از دید رادار و تسلیحات از میگ۲۹ و یوخو۲۷ برتر بود ولی ان دو چالاکتر بودند.. از میگ۳۱ از نظر رادار و تسلیحات کمتر بود ولی از میگ۳۱ چالاکتر بود
      تورنادو روز اول تهاجمی بود بعد وسط برنامه امدند نسخه شکاری ان را هم خریدند
      مقاله ای در سایت در موردش است

      0
  • سلام در مورد مقایسه جنگنده ها در رزم هوایی اینطور که فهمیدم و اگر اشتباه میکنم تصحیح بفرمایید مطابق نظر شما اگر روسیه میتونست حداقل به لحاظ تئوری رادار خوبی روی سوخو ۲۷ بزاره چیزی در حدود زالسون و سوخو ۲۷ را به موشکهای هوا به هوای امریکایی مجهز کنه خوب طبیعتا باید هماهنگیهای لازم را در جنگندش انجام بده باز هم به لحاظ تئوری با توجه به برتر بودن این جنگنده از نظر ایرودینامیک پس قاعدتا از تمام جنگندههای هم نسل خودش نظیر اف ۱۵ اف۱۴ میراژ۲۰۰۰ اف۱۶ اف۱۸ میگ ۳۱ وغیره برتر میشد من منطقا از فرمایش شما به این نتیجه رسیدم بازهم از راهنمایی شما ممنون میشم

    0
  • سلام اینطور که من متوجه شدم اف۲۲ پنهانکارترین جنگنده است میخواستم بدونم با فرض برقرار بودن جنگ الکترونیک از بین سامانه های دفاعی کدام و از چه فاصله قادر به شناسایی و انهدام این جنگنده هستند مثلا بشه گفت که اس ۴۰۰ در زیر ۱۰ کیلومتر اف۲ث را شناسایی و با احتمال ۱۰۰ درصد یا ۹۰ درصد نابود میکنه

    0
    • اینکه در چه فاصله ای توان کشف داره بر اساس داده های راداری ، رادار اس ۴۰۰ و سطح مقطعی اف۲۲ زیر ۳۰ کیلومتر.. خوب تا ان موقع اف۲۲ اگر جای اس ۴۰۰ بدونه زودتر یک بمب ماهواره ای طرف پرتاب کرده نکنه خوب احتمال هدف قرار گرفتنش است

      1+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
  • سلام به نظر شما بین نسخه جنگنده شکاری  تورنادو میگ ۳۱ میراژ ۲۰۰۰ و اف ۱۴ و اف ۱۸ هورنت به ترتیب کدام در رزم هوایی برترن بیشتر میخواستم جایگاه تورنادو را بدونم بخصوص در حوال جنگ ایران و عراق با تشکر از وقتی که برای کامنت ها میگدارید

    0
    • در رزم هوایی
      اف۱۴،اف۱۸، میراژ ۲۰۰۰ و میگ۳۱ به شکل کلی
      تورنادو نسخه شکاریش توسط عراق سفارش داده نشد… عراق مدتی به دنبال نسخه تهاجمی بود که خدا رحم کرد نخرید

      2+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • avatar
      • آقای تارخ این چه حرفی ست؟! درسته هر سه هواپیمای غربی در درگیری هوایی نزدیک از میگ۳۱ برترند. لکن درگیری هوایی نزدیک هیچ گاه با هواپیمایی با سقف پروازی و سرعت میگ-۳۱ اتفاق نمیافته همان طور که میگ-۲۵ هیچ درگیری هوایی نزدیکی نداشته. در مورد درگیری هوایی دور هم میراژ ۲۰۰۰ و اف-۱۸ چه شانسی در مقابل رادار پرقدرت زاسلون داشته اند؟ هیچ! حداکثر اف-۱۴ تا حدودی برابر ست.

        0
        • الان میگم
          دو فاکس بت شکار سایداواندر ایگل شدند و بقی در زیر ۲۵ کیلومتر قربانی امرام و اسپارو شدند برای نمونه یک مورد شکار فاکس بوت با امرام از ۱۳ کیلومتر توسط اف۱۶ بوده(اولین شکار امرام هم بود)
          دوم اینکه رادار زاسلون برتر است ولی موشک ار ۳۳ رادار نیم فعال است.. خلبان اف۱۸ و یا میراز میتوانند امرام و میکا را شلیک کنند و بروند ولی میگ۳۱ باید موشکش را هدایت کند حالا بماند که میگ۳۱ بسیار بزرگ است از فاصله زیاد هم کشف می شود اگرچه برد رادارش زیاد است..جالب اینکه تا کنون جنگنده های روسی هرگز یک بار درگیر بی وی ار نداشتند یعنی در برد بیش از ۲۵ کیلومتری هدفی را نزدند و در غرب هم این میزان انگشت شمار است در کل در تاریخ ۱۲ مورد درگیر بیش از ۲۵ کیلومتر ثبت شده.. ما روی کاغذ قرار نیست با هم بجنگیم قرار است در واقعیت بجنگیم انجای که اسپارو با برد ۵۰ کیلومتر روی فانتوم قربانی میگ۲۱ شد اونم با توپ
          در تاریخ بارها شکاریهای سرعت و بلند پرواز مجبور به داگ فایت شدند کما اینکه تمکت بارها این کار را کرد مگه تامکت فونیکس نداشت؟ بعدم داگ فایت ربطی به سرعت ندارد اگر شما یک سایدواندر و یا هر موشک فروسرخ را روی میگ۳۱ قفل کردی میگ۳۱ میتواند از دستش فرار کند؟
          اگر تفکر شکاری پرسرعت با توان شلیک موشک دوربرد موثر بود.. همه دنبالش میرفتند..در مجموع میگ۲۱ با اتول بیشتر از میگ۲۵ بلند پرواز با موشک دوربرد شکار داشت و بدون شک داستان میگ۳۱ هم همین است زیرا هدف طراحی ان شکار اس ار ۷۱ و موشک کروز بود

          3+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
      • در کل در تاریخ ۱۲ مورد درگیر بیش از ۲۵ کیلومتر ثبت شده.. ما روی کاغذ قرار نیست با هم بجنگیم قرار است در واقعیت بجنگیم. این گفته خود شماست پس در چنین بردی برتری رادارهای دوربرد که در مقاله های متعدد از انها تمجید میکنید چیست وقتی نبرد زیر ۳۰ کیلومتر است فرقی بین اف-۲۲ و میگ-۲۹ نیست

        0
        • فرق دارد…. اف۲۲ توان شبکه محور دارد چیزی که میگ۲۹ و میگ۳۱ ندارد..دوم اینکه پرنده ای که دیر کشف می شود شانس شلیک زودهنگام هم دارد..اگر میگ۳۱ مجهز به موشک رادار فعال بود که برخی از انها هستند خوب بدون شک داستان فرق میکند
          مگه من در همه ان مقالات گفته ام که برد درگیر واقعی زیر ۶۰ کیلومتر برای رادار های فعال در نبرد امروزه است الا شبکه محور باشند
          مقاله بررسی روش های هدایت موشک های هوا به هوا که است خودمم نوشتم در ان هم امده

          1+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
      • جناب تارخ موشک جدیدهوابه هوای جدیدی اعم ازحرااداری روسی که برای سوخوپکفاو۳۵کارمیشه کدامندوزنده بادداگفایت مثل اینکه دوباره داگفایت داردمدمیشود«باتشکریکفکری  برا ی دکمه رسال بکنید»درفاصله۵۰کیلومتری همه پنهانکارهاهمدیگرراکشف میکنند

        0
      • آقای تارخ! امرام هم در فاز نهایی (حدود ۱۵ کیلومتر نهایی) در حالت فعال ست و تا قبل از آن شلیک کننده باید مکان هدف رو برای موشک ارسال کنه. ولی اصلا کدام زودتر میتوانند شلیک کنند که حالا شلیک کن-فراموش کن به کارش بیاید؟‌ شما میراژ ۲۰۰۰ یا اف-۱۸ رو فرض کن که به یک میگ-۳۱ نزدیک میشن. کدام هواپیما زودتر دشمن رو کشف میکنه؟ میگ ۳۱ از مسافتی در حدود ۱۳۰ کیلومتر. کدام یک زودتر میتونه شلیک کنه؟ باز هم میگ-۳۱ از مسافتی حدود صد کیلومتری. آیا محتمل ست که کار به داگفایت بکشد؟ بسیار بعید ست چون به واسطه رادار آرایه فازی زاسلون میگ-۳۱ در کسری از ثانیه کل فضای قابل جستجو رو سرچ میکنه و نیاز نداره به طور جداگانه و در طی زمان زوایای مختلف رو سرچ کنه تا هدف رو پیدا کنه. برای همین زمان رو از دست نمیده تا فاصله هواپیماها کم بشه و کار به داگفایت بکشه. کاری که اف-۱۸ و میراژ ۲۰۰۰ مجبورند با صرف زمان انجام بدهند. 

        0
        • موشک رادار فعال مل رادار نیم فعال نیست.. موشک رادار فعال نیاز به هدایت میان راه توسط جنگنده نداره.. موشک به شکل اینرسی به طرف محدوده هدف شلیک میشه تا بتوان با رادار خودش هدف کسب کنه که بین ۱۵ تا ۲۵ کیلومتر برد داره برای همین موشک شلیک میکنن و فرار میکنن حالا در ر بردی البته کلا شلیک موشک در برد بیش از ۵۰ کیلومتری ریسک بالای داره. از طرفی در موشک رادار نیم فعال به دلیل اینکه در تمام طول مسیر رادار جنگنده روی هدف قفل است هدف هشدار دریافت میکنه ولی در موشک های ردار فعال تنها طی کیلومترهای اخر هدف متوجه میشه زیرا رادار موشک تنها در کیلومترهای اخر روی هدف قفل میکنه
          یک مسئله ای هم است
          موشک تصویر ساز حرارتی موشکی که از جنگ الکترونیک اسیب نمیبینیه و هشدار هم نمیده..میگ۳۱ چنین موشکی نداره و ای جنگنده های غربی دارن

          1+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
      • بعد هم آن موارد شلیک به میگ-۲۵ با سایدوایندر درگیریهایی نیست که مانور پذیری مهم باشد. مواردی بوده که اف-۱۵ پشت سر میگ-۲۵ در حال فرار قرار گرفته. نه اینکه دو هواپیما با گردش های سریع به دنبال قرار گرفتن پشت سر یکدیگر بودند و اف-۱۵ موفق شده. در سرعت یک و نیم ماخ حتی اگر خلبانی از فضا بیاریم که بتونه چند دقیقه فشار ۱۰ جی رو تحمل کنه (که محاله) شعاع گردش میشه حدود ۲۵ کیلومتر! این دیگه داگ فایت نیست. درگیری در سرعتهای بالای یک و یک نیم ماخ اصلا ربطی به مانور پذیری نداره چون هیچ هواپیمایی قابلت مانور شدید نداره.نکته دیگر اینکه در استناد به تاریخ میانگین گیری معنی نداره. شما باید روند تاریخی رو ببینی. اگر قرار بر میانگین گیری باشه مسلسل مهمترین سلاح در درگیری هوایی خواهد بود! ولی روند تاریخی از مسلسل به موشک های حرارتی و از موشکهای حرارتی به سمت موشکهای بی وی ار است. این نمودار خیلی خوب روند تارخی رو نشان میده: http://i.stack.imgur.com/lhIDl.png 

        0
        • مسئله سر این است که اگر به فرض در یک نبرد زیر ۲۰ کیلومتر هر دو طرف درگیر شدند.. میگ۳۱ باید یا وارد داگ فایت شود ویا فرار کند. فرار کن قربانی می شود زیرا سرعتش از موشک کمتر است داگ فایت هم شود شکار می شود

          1+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
      • ای بابا! آقای تارخ! شما همش فرض میکنی که درگیری میرسه زیر ۲۰ کیلومتر و در اونجا میگ-۳۱ شکست میخوره! چرا؟ چرا حساب نمیکنی کی اول کشف و شلیک میکنه؟ بحث نسل سوم نیست و همه این هواپیماها هشدار دهدنه راداری دارند. اف-۱۸ و میراژ۲۰۰۰ چه جور قراره هدف رو کشف کنند که میگ-۳۱ متوجه نشه و مسیرش رو عوض نکنه؟ به محض روشن شدن رادار اون دو هواپیما میگ-۳۱ از حضورشون مطلع میشه حتی اگر پشت سر میگ باشند و میگ-۳۱ هم میدونه که ممکنه امرام یا میکا بدون قفل راداری به سمتش شلیک شده باشند و دائم تغییر مسیر میده. دقیقا برای همینه که میراژ۲۰۰۰ یا اف-۱۸ مجبورند یا از مسافت های نزدیک شلیک کنند یا اگر از مسافتهای دور شلیک میکنند حتما هدف را تعقیب کنند تا بعد از تغییر مسیر با لینک داده ها مسیر موشک رو اصلاح کنند. میگ-۳۱ این برتری رو داره که روشن بودن رادارش باعث کشفش نمیشه. یا حداقل کشف امواج رادارش برای هشدار دهنده ها سخته به واسطه آرایه فازی بودن. یک بار دیگه عرض میکنم الان در عصری هستیم که تعیین کننده ترین مورد زودتر کشف کردن و زودتر شلیک کردنه چون مثل جنگ ویتنام نیست که زیر ۱۵ درصد موشکهای راداری به هدف اصابت کنند. میگ-۳۱ بسیار زودتر آن دو رو میتونه کشف کنه و از مسافت بسیار دور هم بهشون شلیک کنه پیش از آنکه اصلا آن دو میگ-۳۱ رو روی رادار کشف کنند. البته میگ-۳۱ مجبوره تا اصابت هدف رو تعقیب کنه با رادار. اما به واسطه اینکه موشک آر-۳۳ با سرعت میانگین ۵ ماخ به سمت هدف میره، پیش از اصابت هم ممکنه میراژ و اف-۱۸ هنوز میگ رو کشف نکرده باشند. با این شکل استدلال شما اف-۱۶ای (مدل اولیه) و میگ-۲۹ ای (مدل اولیه)به راحتی اف-۱۴ و میگ-۳۱ رو شکست میدن چون اصلا لحاظ نمیکنید که  چه کسی زودتر کشف و شلیک میکنه. همش فرض میکنید که درگیری نزدیک رخ میده و اف-۱۶ و میگ-۲۹ بسیار بسیار مانور پذیر تر از اف-۱۴ و میگ-۳۱ اند پس اون دو هواپیمای کوچکتر با مانورپذیری فوق العاده شون کل تکنولوژی راداری میگ-۳۱ و اف-۱۴ رو میریزن سطل آشغال!

        0
        • شما چرا اصلا متئجه صحبت من نمیشید
          شما میگید یک شکاری بلند پرواز سریع نمیشه در نبرد نزیدک سرنگون کردن من گفتم چرا میشه
          در مورد برد رادار میگ۳۱ این مسئله در نظر بگیرد که عملا میراژ با میکا و اف۱۸ با امرام برد مشابه اشت دارند. برد کشف میگ۳۱ بر ضد یک هدف برد گفتن ۲۰۰ کیلومتر و برد قفل ۱۳۰ کیلومتر است ولی ایا میراز و اف۱۸ اندازه بزرگی دارند حالا جنگ الکترونیک هم بماند
          فرض کجا بوده شما مدعی هستید از ۱۳۰ کیلومتر میتونه اتش بکنه من میگن ۱۳۰ برای یک هدف بزرگ است نه یک جنگنده .. سطح مقطعی میگ۳۱ ۲۵ متر مربع است اف۱۸ زیر چهار متر مربع است
          شما اگر فکر میکنید که میگ۳۱ در برد مثلا ۱۰۰ کیلومتری به طرف یک جنگنده نسل چهارم با اون همه هشدار دهنده شلیک کنه و اونم صاف وایسه تا یک موشک صد کیلومتر در حالی که رادار روش قفله بیاد خوره بهش سخت در اشتباه هستید

          مسئله بعد اینکه من میگم برد درگیر دو برد زیر ۶۰ کیلومتر است ایا میگ۲۹ و اف۱۶ ای چنین توانی دارند؟ میگ۲۹ برد قفل رادار بر ضد یک جنگنده ۴۵ کیلومتر است اون روی کاغذ
          مورد بعد اینکه اف۱۴ و میگ۳۱ برد کشف بالای دارن ولی برای چی چنین بردی داشتند ولی اف۱۵ یا اف۱۸ و یا سوخو۲۷ نداشتند..زیرا فلسفه طراحی انها شکار جنگنده نبود شما امدید یک سر میخوایهد همه چیز را به هم بسبانید. میگ۳۱ برای شکار موشک کروز و اس ار ۷۱ ساخته شد برای همین برد رادار بالای داشت و اف۱۴ هم برای شکار بمب افکن های حامل موشک کروز ضد کشتی
          در جنگ ایران و عراق میگ۲۳ و ۲۵ هر دو موشک دوربرذتر و رادار دوربردتر داشتند نسبت به فانتوم ولی فانتوم پیروزی بیشتر داشت
          شما نگاهی به برد کشف رادار میراز ۲۰۰۰ و اف۱۸ و اندازه بزرگ می۳۱ و اندازه انها بکنید بعد متوجه می شوید ان چیزی که در مورد عصر زودتر کشف کردن و زودتر اتش کردن میگید در موردش صدق میکند و یا نه
          یک میگ۳۱ میتونه روی یک اف۱۸ و یا میراژ ۲۰۰۰ از چند کیلومتری قفل کنه که ار۳۳ به طرف شلیک نه؟ شما اینو جواب بدین؟

          2+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
      • آقای تارخ عزیز! برد  زاسلون ۲۰۰ کیلومتره برای سطح مقطع ۱۹ متر مربع. برای ۴ متر مربع میشه ۱۳۵ کیلومتر. خودت حساب کن با رابطه توان یک چهارم سطح مقطع. اگر اف-۱۸ ابزار برتر جنگ الکترونیک داره در مقابل رادار آرایه ای زاسلون بسیار بسیار مقاومتره در مقابل جنگ الکترونیک. به هزار و یک دلیل هر چه به دوران اخیر نزدیک شدیم سهم داگفایت در درگیریها کمتر شده. باز میگم مهمترین عامل الان اینه که کی زودتر کشف میکنه و شلیک میکنه. باز شما میری مثال از میگ-۲۵ و میگ-۲۱ میاری! عزیز جان اونها مال ۳ تا ۵ دهه پیش بودند. الان حرف اصلی رو درگیری های فامد میزنه.

        0
        • خوب مثلا زا ۱۳۰ کیلومتری کشف بکنه که البته فرمولش مشخص است این نیست از چند کیلومتری قفل میکنه
          برد کشف ای پی جی ۷۳ جنگنده اف۱۸
          For RCS 0.0001 m2 class target: 5~6 km+
          For RCS 0.001 m2 class target: 10~11 km+
          For RCS 0.1 m2 class target: 32~36 km+
          For RCS 1.0 m2 class target: 56~64 km+
          For RCS 5.0 m2 class target: 84~96 km+
          For RCS 10.0 m2 class target: 100~114 km+
          توان میگ۳۱
          Range, headon, versus bomber: 180-200km search, 120-150km track
          Range, tailchase, versus bomber: 90km search, 70km track
          Range, headon, versus fighter : 120km search, 90km track
          the range of detection of air targets: 200 km (for the purpose of a radar cross-section of 19 m2 on a collision angle with probability 0.5)

          رادار میگ۳۱ هدفی با سطح مقطعی ۱۹ متر مربع از ۱۸۰ تا ۲۰۰ کیلومتری کشف و در برد ۱۲۰ تا ۷۰ کیلومتر قفل میکنه… حالا هدفی که در برد ۱۳۰ کیلومتری کشف کنه کی قفل میکنه

          با این حساب اف۱۸ و میگ۳۱ هم زمان با هم همدیگرو کشف میکنن تازه ما جنگ الکترونیک اف۱۸ حساب نکردیم
          پس شانس کشف هر دو یکی است … و برتری امرام نسخه سی و بر ار ۳۳ هم هست هم رادار فعال است هم شبکه محور

          من معتقدم شما درک درستی از نبرد هوایی نداریم شما میخواهید ۱۰۰ کیلومتر رادار روی جنگنده دشمن قفل کندی جنگنده دشمن هم بشینه نگاه کنه
          براردر من اگر اینجوری بود موشک های رادار نیم فعال همچنان تولید میشدند
          البته ما در مورد سوپر هورنت هم صحبت نمکینیم که رادارش یک سر گردن از زاسلون برتر است
          پس هورنت شانس تقریبا برابری در رزم هوایی دور دارد و در نزدیک هم مشخص است

          1+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
  • سلام یک پیشنهادی به ذهنم رسید گفتم مطرح کردنش حداقل صرر ندارهشرکت های هواپیمایی تو یک مناقصه شرکت میکننن و طرح یکیشون برنده میشهدر مبحث موتورهای هواپیما رقابت دیگریست بین موتورسازها که باز هم چند موتور برتر همیشه ارائه میشه یا م جودهدر بحث رادارهم که چند شرکت فعالن و میسازن و بعضا اصلا شرکتیه که هواپیما نساخته و رادارش روی هواپیما نصب میشهو بالاخره چهارمین رقابت برای جنگنده ها ساخت موشکهای هوا به هوا است که قر اره روی اونها نصب شهخوب به نظرم تو مقالات هم بهتره بررسیها و مقایسه ها همینجور باشه یعنی علاوه بر بررسی و مقایسه جنگنده ها بررسی و مقایسه موتور ها رادارها و موشکها و تسلیحات جداگانه انجام بشهالبته سایت انصافا در زمینه موشکهای هوا به هوا اینکارو کرده که شخصا استفاده کردم و خیلی ممنونمببخشید از طولانی شدن متن و جسارتی که رفتموفق باشید

    1+

    کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

    • avatar
  • سلام لطفا در مورد اسلحه های کمری بخصوص پیستول های نیمه اتوماتیک و مقایسه اون ها مطلب برارید متاسفانه این سایت در این زمینه صعف داره و سایر سایت های فارسی هم همینطورو یه سوالی داشتم به نظر شما امریکایی از نظر تولید پیستول برترن یا اروپاییها فقط منطورم کیفیت و کارایی است بدون در نظر گرفتن قیمت باتشکر

    0
    • سلام به زودی مطالبی در مورد تپانچه ها خواهم گذاشت یکی از انها همین فردا است
      اروپا برتر است زیرا سازندگان بزرگی دارد

      1+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
  • سلام من  در یوتیوب  معرفی سلاحی را دیدم به لحاظ تئوری که به rod of god معروف بود میله ای از تنگستن با پوشش سرامیکی و وزن بالا که نشانه گیری ورها میشه و بر اثر نیروی جنبشی حاصل از رها شدن انرژی بزرگی آزاد میکنه که با بمب اتم قیاس شده بود نظر شما چیه عملیه؟

    0
  • با سلام اقای تارخ جایی در سایت سوالی پرسیدم که سی پی یو مورد استفاده در جنگنده های روسی و اروپایی امریکاییست یا مال خودشون و شما لطف کردید و جواب دادید که سی پی یو معمولیه و امریکایی بلکه مداربندی و مادربورد خاص خود جنگنده و سازنده ستاما اخیرا داشتم مقاله ای را مطالعه میکردم در سایت در مورد تولید جنگنده داخل که  اقای رنو نوشته بود و گفته بودند سیستم پردازش مرکزی هر جنگنده ساخت سازنده خودشه و نمیشه از انواع غیر نظامی استفاده کرد نمیدونم شایدم یک سوتفاهم من باشه لطفا راهنمایی بفرمایید

    1+
  • سلام با توجه به اینکه شناورهای پیشرفته ای مثل ناوشکن زاموالت و ناوهای هواپیمابر امریکایی قراره از سلاح لیزی برای زدن جنگنده های دشمن استفاده کنند و با توجه به اینکه در مقابل این سلاح نمیشه از مانور یا فلر و غیره استفاده کرد و همچنین با توجه به استفاده از توپ ریلی که قادر به شلیک تعداد بسیار زیاد توپ با سرعت و برد بالاست دیگر موشکها و بخصوص هواپیماها در مقابله با اینها شانسی خواهند داشت

    0
  • با سلام ایا به لحاظ قدرت تخریب سلاحی با بمب اتم قابل مقایسه هست حتی به صورت تئوری و اینکه به جز دو نوع بمب مورد استفاده در ژاپن ، بمب اتمی با مکانیزمی متفاوت ولی مبتنی بر شکافت هسته ای ساخته شده اگر هست با چه مکانیزمی و ماده ای عمل میکنه

    0
    • ما دو بمب اتمی داریم بر اساس اورانیوم و بر اساس پلوتونیم. تنها سلاحی که قدرت مشابه البته بسیار بیشتر داره سلاح هیدرونی است

      2+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • avatar
      • سلام چیزی که من خوندم بمب اتمی اورانیوم با ساختاری شبیه توپ عمل میکنه که ۲ قطعه اورانیوم به هم میخورن و جرمی بیش از جرم بحرانی ایجاد میشه و واکنش شروع میشه ولی در بمب پلوتونیومی انفجار در دورتادور پلوتونیم سبب افزایش چگالی به بیش از مقدار بحرانی شده واکنش پایدار شروع میشه میخواستم بدونم به لحاظ فنی میشه برعکس عمل کرد یعنی مکانیزم توپ را برای پلوتونیم به کار برد و انفجار داخلی را برای اورانیوم ای مشکل فنی در این زمینه وجود دارد و اینکه بمب های اسراییل چین پاکستان هند افریقای جنوبی و کره شمال اورانیومیه یا پلوتونیومی واینکه ایا سلاح هیدروژنی دارند؟ با تشکر

        1+

        کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

        • avatar
  • سلام به نظر شما طی ۵۰ سال اینده کدوم کشورها برترین قووی نظامی دنیا را خواهند داشتو برترین نیروی از ان کدوم کشور خواهد بود ایا ممکنه هواپیما هم مثل نبردناو به تاریخ بپیونده و سلاحهای دیگه ای استفاده بشه

    0
  • سلام موتور های روسی ساخته شده برای هلیکوپترهای روسی در مقایسه با انواع غربی مثل رولز رویس توربومنکا و پرت اند ویتنی چطورن ایا تقریبا برابر یمیکنن و قادر به رقابت هستنو یه سوال دیگه چطور افریقای جنوبی برای هلیکوپترش موتور از توربومنکای فرانسه میگیره که جز ۱۰ بالگرد برترم هست اونوقت فرانسه برای تایگر یک کنسرسیوم ۳ شرکته درست میکنه که  یه طرفش رولزرویسه در حالیکه انگلیس اصلا تو شرکای هلی کوپتر نیستممنون میشم اگر در مورد این دو سوال راهنمایی بفرمایید

    0
    • موتور بالگردهای روسی از نظر قدرت تولید جایگاه خوبی دارن و دلیل کنسرسیون تایگر هم اینکه این بالگرد خودش تو.کنسرسیون با توافق چند کشور اروپایی ساخته شد

      0
    • تا جایی که من میدونم مصرف سوخت خیلی بیشتر و عمر کم موتورهای روسی بخاطر ضعف تکنولوژی باعث شده از انگلستان و امریکا خیلی ضعیفتر باشن

      0
  • سلام در قسمتی از سایت خوندم که روسیه از لحاظ موتور تحریم شده و نتونسته برخی کشتیهای جنگیشو تکمیل کنه و تصمیم بفروش گرفته مگه موتور های کشتیش را خودش نمیسازه اگر نه از چه کشوری میگیره از چه شرکتی و اگر لطف کنید و چند مورد مثال بزنید ممنون میشم

    1+
    • موتور شناور رزمی توربین گازی است صنایع توربین کازی شوروی در اکرایین بود و روسیه هم بعد ار فروپاشی شوروی از اکرایین موتور میخرید که با تیره شدن رابطه این دو کشور موتورم قطع شد.فعلا مدتی رفتن طرف چین تا خودشون موتور جدیدی بسازن

      1+
      • برای من این مطلب جالب و یکم سوال برانگیزه چون  چین موتور جت از روسیه میخره و روسیه موتور توربین گازی از چین خوب این موتورها شباهت هایی با هم دارم و رسیدن به تکنولوژی بالاتر در یکی لاجرم به رسیدن به تکنولوژی بالاتر در دیگری منجر میشه چون اساس هر دو توانایی بالا در ساخت توربین شامل متریال طراحی و ساخت پیچیدگی ان و توان علم و تجربه در طراحی و ساخت خود موتوره

        0
  • سلام در ویکیپدیا زده ایرباس یک شرکت اروپایی و فرانسه و المانو به عنوان صاحبش معرفی کردهممکنه بفرمایید این همکاری چجوریه یعنی بخش المانی و فرانسوی هر دو در جریان ریزترین امور هستند و انتقال فن اوری کامل انجام میشه یا اینکه بخشی در قسمت المانی جداگانه  و بخشی در قسمت فرانسوی و بعد میکس میشن اگر اینطوره چرا دو شرکت جداگانه نشدند با تشکر

    0
  • سلام ایا آلمان رزمناو یا ناوشکن داره ؟ و اینکه قویترین شناور جنگی المانی چیه و ایا ساخت خودشه؟

    1+

    کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

    • avatar
  • با سلام اگه تو جنگ ایران و عراق اف ۱۴ ایران مقابل اف ۱۵ ، اف ۱۶، میراژ ۲۰۰۰، تورنادو ، سوخو  ۲۷یا اف ۱۸ قرار میگرفتند نتیجه چی میشد لطفا هر کدومو جداگانه توضیح بدید با تشکر از وقتی که همیشه میزارید.

    0
  • سلام اگر امکان داره و صلاحه درباره بمب اتم مطلب بزارید و یه سوال ی برام پیش اومده که چرا امریکا از دو نوع بمب اتم در جنگ استفاده کرد یکم مشکوکه چجوری دو تا ساختار کاملا متفاوت یکی بر اساس کارکرد توپ دیگری انفجار ماده منفجره اطاف سوخت هسته ای بمب منجر به انفجار شد و جالبه که ماده شکافت هسته ای هم فرق داشت یکی اورانیوم یکی پلوتنیم یعنی به نظر شما هر دو پروژه همزمان نتیجه داد و استفاده شد ؟و یه سوال دیگه بجز اینها شما با ساختار دیگه بمب اتم هم اشنایی دارید مثلا ممکنه کره شمالی از روش متفاوتی استفاده کرده باشه برای ساخت یا خود امریکا یا پروژه هایی که در المان نازی بود؟و بعدش اینکه بنابر مستندات دقیقا المان تا چه مرحله ساخت و طراحی سلاح هسته ای در جنگ جهانی دست یافته بود؟از طولانی شدن سوال پوزش میخوام و ممنون میشم که به همش جواب بدید با تشکر

    2+
    • امریکا همزمان دو بمب نساخت ولی از دو روش استفاده کرد ببینه.کدام سریعتر است چون تا حالا بمب اتم نساخته بودند البته اولی چون عجله داشتن و اورانیوم در دسترس بود با اورانیوم و بعد با جمع شدن پلوتونیم پومی اونجوری ساختن
      المان نازی دست کم پنج سال زمان لازم داشت سلاح اتمی بسازه بر اساس وضعیتی که سال ۴۴ به بعد داشت

      0
  • سلام چرا روسیه میخواست ناو میسترالو از فرانسه بخره خودش تو ساخت کدوم قسمتش ضعف داشت یا فقط بحث مالی بود؟با تشکر

    1+

    کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

    • avatar
    • برنامه خیر در پی تحریمها لغو شد
      مشکل هزینه توسعه و ساخت برای روسیه است که بسیار سنگین تمام میشود از این رو میرن راحت میخرن

      1+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
  • سلام تفاوت ناو میسترال با ناوهایی مثل هوریان یا تایپ ۴۵ یا کیروف چیه و در نبر دریایی کدوم موفقترند و چرا؟ با تشکر

    0
  • سلام، این که گفته میشه رپتور سامانه هایی داره که میتونه با ارسال نویز های شدید، رادار جنگنده مقابلش رو کامل از کار بندازه و بلا استفاده کنه، چقدر صحت داره؟ اصلا ممکنه چنین سامانه ای وجود داشته باشه؟

    0
      • نمیدونستم با جنگ الکترونیک میشه این کارا رو کرد، یعنی اف۲۲ رادار جنگنده مقابل “کاملا” از کار میندازه؟ (در این صورت جنگنده مقابل فقط چند تن فلزه). این سامانه در مقابل سوخو۳۵ چطور عمل میکنه؟

        0
        • جنگ الکترونیک کلا توسط هر وسیله نظامی نمیتونه رادار از کار بندازه ولی میتونه بسته به میزان تاثیر توان راداری اونو کم اثر و یا حتی بی اثر بشه

          3+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
  • سلام اقای تارخ ایای ماجرای رودررویی اف۲۲ ها با فانتوم ها صحت دارد ادعای امریکایی ها در مورد نزدیکی به فانتوم ها به فاصله بسیار کم بدون متوجه شدن فانتوم ها در خلیج فارس

    0
  • بزرگترین اشتباه منتقدین سلاح های پنهان کار آمریکایی بخصوص در ایران مقایسه به دام انداختن آر کیو ۱۷۰ با اف ۲۲ و اف ۳۵ هست. اول اینکه در بین تمامی ساخته هایی که در دنیا پرواز می کنن اف ۲۲ دارای سطح مقطع راداری به اندازه ی یک زنبور عسل هست یعنی برابر ۰٫۰۰۰۱ که حتی از یک پهباد هم کوچکتره و بعد از اون اف ۳۵ و بی-۱ هست که ده برابر از اف -۲۲ در رادار بزرگترن که باز هم از بسیاری از پهبادهای پیشرفته دنیا شناسایی اون ها سختتره. اما شناسایی چنین پرنده های پنهان کاری فقط توسط رادارهای فرکانس پایین امکان پذیره اما مشکل این رادارها این هست که فقط میتونن هواپیماهایی با سرعت خیلی کمو  یا موشک های کروز با سرعت زیر صوت رو شناسایی کنن. در واقع میشه گفت راداری که باهاش میشه ار کیو ۱۷۰ رو شناسایی کرد به هیچ وجه نمیتونه هواپیمای جنگنده و یا موشک های بالستیک رو شناسایی کنه و شناسایی این خطرات توسط رادارهای فرکانس بالا انجام میگیره. مسئله دیگه این هست که مقامات نظامی آمریکا بارها اعلام کردن که بخاطر شرایط جوی نامساعد آب و هوا بخصوص در منطقه خلیج فارس همیشه احتمال این هست که سیگنال های ارتباطی با پهباد دچار اختلال بشه و ارتباط پهباد با مرکز از دست بره.در ضمن نکته دیگه این هست که آمریکا بر خلاف کشورهای دیگه سلاح های جدیدش رو تو موزه و یا برای کلاس گذاشتن نمیسازه. از اون ها در عملیات های واقعی استفاده میکنه تا بیشتر به نقاط ضعفشون پی ببره. در واقع این اتفاق بارها افتاده که نمونه اون استفاده از هواپیمای EA-18G GROWLER در عملیات حمله به لیبی بود که با استفاده از این هواپیما کلا سیستم راداری کشور لیبی مختل شد و در طی این عملیات حتی یک عدد هواپیمای ناتو هم شناسایی و تهدید نشد.فکر می کنم ایرانیا با شکار چند پهباد سالم و ناسالم اعتماد به نفس بیش از حد کاذبی پیدا کردن این در حالیه که دنیای جنگنده های نسل پنج به کلی متفاوته و استفاده از تجهیزات فوق پیشرفته جنگ الکترونیک توسط کشوری مثل امریکا میتونه برای هر کشوری گرون تموم بشه افتخار کردن به شکار یک پهباد نیازی به گرفتن جشن نداره.

    5+

    کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

    • avatar
    • دوست عزیز سلام .پهباد ناسالم دیگر چه صیغه ایست؟ بنده هم با شما در مورد تبلیغات زیاده از حد موافقم ولی از طرفی راداری که توان کشف پهباد را دارد آن هم با چنین سطح پنهان کاری و فناوری رادار گریزی و سطح مقطع بسیار کم،که در امثال RQ170 و…بکار رفته، بطور قطع توانایی رهگیری و کشف هر هواگردی را داراست.سوای این قضایا بنده در شگفتم که یک فرد ایرانی وطن پرست چگونه از شنیدن چنین موفقیتی که ضامن امنیت و آسایش ملی است مکدر خاطر میشود؟ حالا اگر این وسط تبلیغات رسانه ای خارج از عرف هم شده گو بشود،در اصل ماجرا که تغییری ایجاد نمیکند.ضمنا آن دورانی که یک هواپیما مثل همین گراولر که می آمد و با جنگال رادارها را از کار می انداخت برمیگردد به قبل از عصر رادارهای آرایه فازی…امروزه دیگر به این راحتی ها نیست…در ضمن پهباد های امریکایی توسط ماهواره هدایت میشوند که باد و باران در جریان این ارتباط خللی وارد نمیکنند .بهتر است در مورد رادار هایی با طول موج بلند و کوتاه و غیره بیشتر مطالعه بفرمایید …موفق باشید

      46+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • البته بخشی از حرف ایشان درست است که کشف یک پرنده سرنشین دار بسیار سخت تر از بدون سرنشین است زیرا پرنده سر نشین دار دارای جنگ الکترونیک بسیار قوی است از طرفی اصلا مسئله دیگر ایجاد اختلال روی رادار با گراولر نیست .ایجاد اختلال مال چند دهه پیش است ما الان مسئله نابود به جای اختلال داریم

        1+

        کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

        • avatar
      • دوست عزیزم ممکنه سطح مقطع اف ۲۲ از یع پهپاد رادارگریزهم کمتر باشه. ضمنا سرعت هم تو کشف شدن یا نشدن پرنده دخیله دیگه،نه? پهپاد سرعت کمی داره ولی جنگنده برعکس

        0
        • دوست من:هرچه هواگرد سریعتر باشد امواج راداری برگشتی از آن کامپکت تر یا فشرده تر میشوند که خود باعث کشف آسانتر خواهد شد به تعبیر دیگر تغییرات در بسامد امواج دریافتی هرچه شدید تر، تشخیص هواگرد برای رادار ساده تر خواهد بود

          1+
    • تا جایی که من میدانم پهباد ذکر شده را با سیستم های اپتیکی حرارتی شناسایی کرده اند نه راداری. اما واقعا اینکه چطور به زمین نشسته جای تعجب است.

      1+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • سلام .آقای نوری بیخیال…سیستم اپتیکی؟یعنی ما این همه آدم دوربین بدست بیکار لب مرز داریم.بدون شک در مرحله نخست شناسایی،رادار دخیل بوده است…سناریوی احتمالی به عقیده بنده این است که این پهباد بارها به حریم هوایی ایران تجاوز کرده بوده و ایران در نهایت برای شکارش به مرور آمادگی لازم را فراهم کرده.وگر نه به این سرعت نمیشود ملزومات را آماده وبه منطقه هدف گسیل کرد…امیدوارم بخش نخست عرایضم موجب انبساط خاطرتان شده باشد

        5+

        کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

        • avatar
        • avatar
    • خوبه که لک بهش نیفتاده وگرنه من چجوری باید جواب شمارومیدادم مطمئن باشیداگرارکیو فروشی بود ازهمه هواپیماهای نسل پنج خریدار بیشترداشت  بخاطرجنبه های منحصربفردگرداوری اطلاعات

      0
  • تارخ جان خداییش نویسنده در مورد موتور F22 خیلی توهم زده.در اینکه موتورش فوق العادس هیچ جای شکی نیست ولی نه اینکه خودش مشکل خودشو تشخیص میده و میتونه حلش کنه این دیگه خیلی توهمه.

    0
    • تمامی موتورهای امروزه قابلیت تشخیص مشکل و رفع ان در یک سطحی دارن حتی ویندوز هم چنین امکانی داره یا رایانه ماشین ولی در یک سطح مشخصی

      2+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
  • با سلام خدمت همه دوستان علی الخصوص جناب تارخسوالی که داشتم اینه که به فرض محال اگه تعدادی از پرنده های رپتور  ایالات متحده توسط خلبانان خودشون به سرقت بره ایا در چنین حالتی پادزهری برای این پرنده های زهردار قابل تصور هست یا خیر .با تشکر

    1+

    کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

    • avatar
  • سلام البته اف ۲۲ این سنسور رو هم داره که فضای ۳۶۰ درجه رو پوشش میده.یه رادار از فاصله خیلی دور از اف ۲۲ روشن باشه سریع اف۲۲ متوجه میشهAN/ALR-94 radar warning receiver (RWR): 250 nmi (463 km) or more detection range[125]

    0
      • نظر منم همینه. اشکال زیاد داره. سرامیک عایقه نه جاذب و فقط باعث میشه که گرما تو بدنه کشف نشه که برای موشک های گرمایاب طعمه نشه دوم اینکه سرامیک داغ رو نمیشه دست گذاشت همین که شما میگی اون سرامیک سرخ شده یعنی داره گرما منتشر میکنه و فقط درحالتی این ممکنه که سرامیک یاد شده گرد باشه داخلش گرم شده باشه و شما بیرونش رو گرفته باشی برای اثبات عایق بودن اگرنه اینکه سرخ باشه و بگیریش دو چیز کاملا متناقضه و از همه اینا گذشته شما نمیتونی تو هوا حرکت کنی ولی اصلا تکونش ندی و بهم ریختگی توش نداشته باشی اون هم با این حجم و قطر

        1+

        کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

        • avatar
    • با سلام خدمت جناب تارخ سلام ایرادهای علمی ای که در تخصص خود منه  یا تقربیا مطمئن هستم رو مینویسمدر قسمت فناوری مواد جذب کننده امواج رادار گفته شده که از شش ضلعی لاله زنبوری با کربن اسنفاده شده و با توجه به گفته های بعدی به نظر میرسه منظور نویسنده نانوتیوب های کربنی هست که تا اونجایی که من می دونم کاربرد داشتن اون ها به عنوان مواد جاذب رادار با تئوری اثبات شده ولی با تکنولوژی امروز و محدودیت های ساخت، تولید هواپیماهای پوشیده شده با نانوتیوب غیرممکن است.در همین قسمت بحثی که درباره ماده سیاه و رابطه آن با جسم سیاه شده غلط است و این دو کاملا با هم متفاوت اند. ماده تاریک (Dark Matter) که در اینجا ماده سیاه گفته شده، ماده ای است که بخشی از  کل ماده موجود در جهان را تشکیل می‌دهد و برای توجیه اختلاف میان جرم محاسبه‌شده برای اجرام غول‌پیکر آسمانی توسط دو روش مورد استفاده در اخترشناسی مطرح شده است. ماده تاریک نسبت به نور و سایر امواج الکترومغناطیسی خنثی است و ابن امواج را  جذب یا منتشر نمی‌کند.جسم سیاه (Black body) جسم ایده آلی است که همه امواج الکترومغناطیسی ای را که در همه طول موج ها و زوایه ها به آن می‌تابد جذب می‌کند. هیچ تابش الکترومغناطیسی از جسم سیاه بازتاب نمیشود یا نمی‌گذرد. همچمین در هر دمایی جسم سیاه بیشترین تابش  الکترونغناطیسی را داراست که به آن تابش جسم سیاه گویند.پروژه ی Quantum Stealth هم یه شوخی اینترنتی (internet hoax) هست. نور هیچ وقت صفحه ای که توش قرار داره رو ترک نمی کنه و طبق نظریه انشتین در صورتی که صفحه ای که نور درش هست رو خم کنی نور هم خم میشه که این یه چیز ثابت شده است. خم کردن این صفحه نیازمند خم کردن ساختار فضا زمانه که در کنار اجرام بزرگ فضایی مثل خورشید این اتفاق می افته. یه ویدئو مال چند سال پیش از کسانی که ادعا می کنن تو این پروژه هستن و با خم کردن نور اجسام رو نامرئی کردن هست و یه سایت هم دارن. تو این ویدئو فردی که این کار رو کرده از قراردادهای نظامی حرف می زنه که وجود خارجی نداره. هیچ توضیحی هم درباره اینکه چطور این کار رو کردن نمی ده و فقط خیلی سطحی می گه:((به خاطر دلائل امنیتی نمی تونم بهتون جزئیات چکونگی خم کردن نور رو بدم فقط می تونم کاربردهاش رو بگم)) بعدش هم فقط دو تا عکس نشون می دن که واقعا مسخره است. کشف ماده ای که بتونه نور رو خم کنه در حد بردن جایزه نوبل فیزیک یا حداقل در حد قرار گرفتن تو لیست کاندیدها است که هیچ خبری تا به حال ازش منتشر نشده. تو خود سایتشون هم که بری می شه با نگاه کردن به عکسا و سایه های تو عکسا و توجه به این موضوع که این وسیله قراره نور رو خم کنه به متناقض بودن عکس ها پی برد. آخرین متن ارسالی تو سایتشون هم نوشته ((ارتش آمریکا تقاضا برای یونیفرم های نامرئی رو کنسل کرد)) و یه مشت دلیل مسخره هم براش آورده.در قسمت بعد گفته شده که F-22 با شکلش جلوی اغتشاش رو گرفته. اگر منظور از این اغتشاش ایجاد توربالانس ناشی از حرکت سیال روی بدنه باشه که شکل تاثیری نداره و با توجه به سرعت هواپیماها جریان خود به خود مغشوش میشه. اگه منظور جدایی جریان و اغتشاش ناشی از اون باشه باشه (که به نظر میرسه همینطوره) که باید گقت بال و بدنه تمامی هواپیماها برای همین کار طراحی شدن و به اصطلاح اونا رو “خط جریانی” می سازن تا جدایی جریان به تعویق بیفته. تازه همین عمل هم به زاویه ای که هوا از روی هواپیما عبور می گنه بستگی داره (بهش زاویه حمله می گن) و در صورت انجام خیلی از مانورها باز این اتفاق با شدت میفته. بعدش منظور از این سنسورهای پیچیده لیزری چیه؟ تو آزمایشگاه میشه با لیزر سرعت ذرات سیال رو اندازه گرفت و باهاش توربالانس رو بررسی کرد ولی اینکه بخوای باهاش کیلومترها دورتر توربالانس های ناشی از حرکت هواپیما رو اندازه بگیری خیلی خیلی بعیده. تازه خود توربالانس های موجود در هوا هم مثل نویز برا این سیستم عمل میکنه که باعث میشه دقت بسیار پایینی داشته باشهقسمت مواد جذب کننده گرما هم که غلط های زیادی داره. ناسا تنها در شاتل های فضایی از سرامیک برای عایق بندی قسمت های تحت گازهای داغ خروجی موتور و روی پوشش بیرونی شاتل استفاده می کنه تا حرارت زیاد ناشی از گازهای احتراق یا حرارت ایجاد شده در اثر اصطحکاک هوا به قسمت های فلزی شاتل صدمه نزنه. این سرامیک ها به علت ضریب رسانش پایینی که دارن گرما رو به سختی از خودشون عبور می دن که علت قابل لمس بودن آنها حتی با دمای بالا همینه. همچنین علت سریع سرد شدن این مواد هم داشتن ضریب گسیل بسیار بالا است که باعث میشه حرارت جذب شده رو سریعا با تشعشع دفع کنن که اصلا  نقش جذب کننده گرما رو ایفا نمی کنن. این پوشش ها به این علت که گرمای جذب شده را به صورت تشعشع الکترومغناطیس گسیل می دهند تاثیری بر روی اثر گرمایی هواپیما ندارند و در صورت استفاده شدن به احتمال زیاد برای جلوگیری از آسیب رسیدن گرمایی به آلیاژهای موتور و افزایش عمر آن است. جمله ی ” تقریبا زمانی برای سرد شدن لازم ندارد و حرارت را بلافاصله جذب می کند.” هم متناقض نما است چون اگر این سرامیک ها زمانی برای سرد شدن لازم ندارد دیگر حرارت را جذب نمی کند. تنها راه عملی خنک کردن گازهای خروجی موتور استفاده از بایپس مقدار زیاد هوای محیط است.همچنین در این قسمت گفته شده که “موتور های این هواپیما حتی در هوای سرد از خود اثری باقی نمی گذارند.” که با توجه به اینکه در ارتفاع های بالا دمای هوا سرد است اگر این موتورها بخواهند در این شرایط هم از خود اثری باقی نگذارند باید دمای گاز خروجی به دمای محیط برسد که ناقض اصل اگزرژی میشه.باز اینکه گفته شده F-22 تونسته با طراحی بدنه جلوی ایجاد حرارت ایجاد شده روی بدنه رو بگیره که این هم اشتباهه چون انرژی گرمایی ناشی از اصطحکاک (که مد نظر نویسنده در این قسمت بوده) ربطی به شکل بدنه نداره و هر جسمی با هر شکلی مادامی که در یک جریان ویسکوز حرکت کنه در اثر اصطحکاک دمایش بالا می رود.همچنین گفته شده ” موتور های این جنگنده همچنین دارای پوشش هایی به منظور پنهانکاری صوتی نیز است ” که اگه اشتباه نکنم صدای بالای موتور هواپیماها ناشی از انبساط هوا در نازله و عایق کاری صوتی موتور نباید روی صدای تولیدی تاثیر زیادی داشته باشد. 

      3+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • سلام. آقای شهریاری با نظرات شما موافقم بویژه بخش سرامیک خروجی موتور که بدون شک به جهت تضمین عمر خروجی متغیر بکار رفته زیرا به شدت در گسیل حرارت موثر است و مداومت و مقاومت حالت پس سوز را بیمه میکند . نمونه ی دیگر این سرامیک ها را در لنت ترمز اتومبیل های مدرن میتوان یافت که وجه برتری آنها به سایر لنت های مرسوم توان گسیل بهتر حرارت یا به زبان ساده سرعت خنک شوندگی بیشتر است باید به این نکته توجه داشت که حرارت تولیدی موتور یا در مثال اتومبیل، دمای حاصل از اصطحکاک با دیسک،در سرامیک جذب نمیشود فقط سریعتر به مولکولهای هوا منتقل میشود و همانطور که پیش تر آمد به جهت بهبودی عمر موتور و به تعویق انداختن اورهال است ولی در کلیت امر که قابلیت کشف از نقطه نظر حرارتی است تغییر زیادی ایجاد  نمیکند

        3+

        کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

        • avatar
      • اقای امیر هواپیمایی نامرئی که نساختن.ممکنه غلط علمی در این مقاله باشه.ولی چیزی که هست اینه که اف۲۲پنهان کارترین جنگنده جهان است.درباره سرامیک سرامیک چی میخواد جذب کنه هجم اتش خروجی از موتور جت وحشتناک هست و موشک حرارتی مثل سام میتونه کارشو تموم کنه.اما نصبت به جنگنده های دیگر حجم خروجی گازهای داغ کمتر است.که باعث میشه رادار حرارتی دیرتر کشفش کنه.و بدنه این جنگنده منحرف کننده امواج رادار است و کمترین بازتاب را دارد.نه اینکه مثل هیولا امواج را بخورد.امواج رادیویی را میشکند.با همه اینها در صورت حنگ خلبان اف۲۲در ارتفاع کم پرواز خواهد کرد تا احتمال کشف ان کمتر شود به ارتفاع زیاد نخواهد رفت.

        1+

        کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

        • avatar
  • سلام اف ٢٢ که کاملا عملیاتیه و اف ٣۵ هم گفته شد به آمادگی کامل عملیاتی رسیده و در حال تحویل دهی به مشتریاشه یه سوال داشتم این رنگ تقریبا خاکستری بدنه هر دو این هواپیما ها به خاطر جنس بدنشونه یا این طور رنگامیزی شده و یه نوع استتاره؟ یعنی مثلا در آینده اف ٣۵ اسرائیل هم همین رنگی میمونه و همینطور مال ترکیه و با هم یه رنگ میشن یا به خاطر جنس بدنه و خاصیت پنهانکاری قابلیت رنگامیزی ندارن؟

    0
  • آیا راست میگن (روزنامه ها)که ایران هواپیماهای u2وf22را با رادار هایش کشف کرده و هواپیماهای f35 و b2 را هم به راحتی کشف می کند و حتی در یک مقاله هم خوندم ایران در دهه ۶۰ یک sr_71راهم با موشک کرم ابریشم زده و آن هواپیما با سرعت بالایی که داشته خودشو به آمریکا رسونده آیا واقعا این ها راست هستند

    1+
    • سلام تقریبا غیر مورد یو۲ هیچ کدامش واقعیت نداره..موشککرم ابریشم موشک ضد کشتی است نه پدافندی و در سایت نام کرم ابریشم سرج کید

      3+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
  • به نظرتون اگر امکان این وجود داشت که رادار های پاکفا رو روی f22 نصب میکردند جنگنده بهتری نمیشد؟البته میدونم که این سؤالم تا حدی فانتزیه!

    0
  • سلام من یه سوال داشتم صندلی خلبان هواپیماها خیلی سفت و غیر ارگونومیک به نظر میرسه که میتونه تو کارایی خلبان مخصوصا پروازهای طولانی تاثیر منفی بگذاره تقریبا همه هواپیماها هم همین شکل هستن علت خاصی داره یا اصلا به این مسئله توجه نشده ممنون

    0
  • فکر کنم اگر خدابیامرز سر کار بود حتما YF23 رو سفارش می داد و کمپانی گرومن رو مثل f14 نجات می داد

    14+

    کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

    • avatar
    • avatar
    • فوقش تا سال۶۰زنده میموند دیگه با سرطانش.مردم فکر میکنند که یارو تا ابد قرار بوده زنده باشه بعدش مقایسه میکنن.

      1+
    • ولی گمونم اقازادش اینکارو میکرد. خودش که خلبانی نکرد ولی اقازاده علاقه به خلبانی هم داشت. البته خودش پشت کنکورد نشسته بود. یادم میاد فیلمش دیدم

      4+
  • سلام.بودجه نظامی امریکا۶۰۰میلیارد دلار البته باز این پول میریزه تو جیب شرکت ها آمریکایی.دیگه بایدم هم بهترین شکاری جهان بسازه یک ذره واقع بین باشید لطفا.پ ن توقع داری ایران بسازه بهترین هارو

    6+
  • با سلام مقاله عالی و توپی بو واقعا f22 یک شاهکاره. جالبه سایت مخ معیوب yjc نوشته به راهتی قابل شناسایی و نابودی هستش و… چن تا چرت و پرت دیگه لابد صاعقه محشره………

    14+

    کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

    • avatar
    • avatar
    • avatar
    • avatar
  • سلام استاد. همانطور که میدونید جنگنده هایی مثل رافایل و یوروفایتر و اف ۱۶ و اف ۱۸ تونستن روی اف ۲۲ قفل راداری انجام بدن میخواستم بدونم این جنگنده ها تو چه فاصله ای تونستن روی اف ۲۲ قفل کنن؟

    0
    • سلام تا جای که میدونم اینها قفل نکردن فقط تونستند در رزم هوایی نزدیک با کمک موسک حرارتی روی اف۲۲ قفل کنن نه با رادار..اگر لینک خاصی مد نظرتان است بگذارید ببینم

      6+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • avatar
  • مشخصه از لحن جواب اخیرت « از کجا معلوم اف۲۲ محهز با موشکی ضد موشک که شما میگید نباشه مکه باید امریکا به شما بگه حتما..پس قافلگیری چی میشه »  دچار غرور کاذب شدی بهتره خودتو به یه دکتری نوشون بدی؟

    2+
    • ببین.اقا با مسخره کردن نمیشه خودمون رو بالا بکشیم.مگه یر اینه که اف ۱۴ اون موقع مثل اف۲۲ الانه؟؟؟؟؟به فرض این سلاح های تخیلی که گفتید باشه. ولی اون از ۲۰۰ کیلو متری پیدات میکنه ولی تو از ۵۰ حالا بیا درستش کن.

      12+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
  • با سلام – آقای تارخ شما میگید اصلاما موشک هوا به هوای ضد رادار ارایه فازی نداریم شما از کجا مطمئنید که کشورهای نظیر روسیه و چین چنین تسلیحاتی رو نساخته باشند حتما ما باید از برنامه ها و تاکتیک های دفاعی یک کشور که جزء اسرار نظامی هست مطلع باشیم پس اصل غافل گیری چیه میشه در مورد اینکه عراق هیچ سلاحی برای مقابله با f14 نداشت این حرف شما درست نیست چون عراق مجهز به میراژهایی با توان اخلال در رادارهای f14 بود جوری که خلبانان f14 همیشه نگران درگیری با چنین جنگنده ای بودند و موفق به سرنگونی ۲ تا ۳ F14 شده بود

    0
  • با سلام – اگر در زمان جنگ همه مثل شما فکر می کردند و در برابر برتری
    دشمن در سلاح تسلیم می شدند که در همون اوائل جنگ باخته بودیم ما در زمان حمله
    عراق در واقع ارتشی نداشیم به قول یک خلبان ارتشی نیروی هوایی به جای نیروی زمینی و دریایی و هوانیروز عمل می کرد یا زمانی که  یک
    لشکر زرهی عراق به پل کرخه رسید به علت کمبود نیرو فقط ۱۰ نفر رو با موشک ضد تانک تاو می فرستند که جلوی ۱۰۰ تانک
    عراقی رو بگیرند که با شجاعت همین ۱۰ نفر ارتشی چندین تانک دشمن نابود شد و دشمن
    نتوانست از پل کرخه عبور کنه که اگر عبور می کرد جاده اندیمشک -اهواز سقوط می کرد و بالطبع اهواز و کل خوزستان اشغال میشد و درگیری f14 ما و ۱۳ فروند جنگنده دشمن در اواخر جنگ که تعدادی از اونها میراژ
    بودند این خاطره متعلق به خلبان دلاور فریدون علی مازندرانی هستش ایشون میگه در
    حوالی جزیره کیش مشغول گشت هوایی بودند که به علت در اتمام بودن سوخت در حال برگشت
    به سمت سوخت رسان بودند که رادار حضور ۱۳ جنگنده دشمن رو به اطلاع ایشان می رسانند
    ایشان با اینکه که کمبود سوخت داشتند برای جلوگیری از انهدام تاسیسات خارک در
    ارتفاع پست پرواز کرده و ردار رو خاموش می کنند با این نقشه  که با حمله به
    یک گروه  ۲ فروندی و انهدام آنها آرایش رزمی اونها رو بهم زده و با استفاده
    از ترسی که خلبانان عراقی از F14 داشتند
    اوها رو متواری کند به همین دلیل به کمک خلبان گفتند تا زمانی که نگفتم رادار را
    روشن و قفل رداری انجام ندن ولی در نزدیکی های هدف کمک خلبان بدون اجازه خلبان
    رادار رو روشن و قفل راداری انجام می دهند که با اشتباه ایشان میراژ های عراقی
    متوجه f14 شده و هر
    چه موشک سوپرماترای کله قرمز داشتند به سمت ایشان شلیک می کنند و متواری می شوند
    که ایشان با استفاده از قدرت حداکثری موتور و چف و فلر و مانورهای سنگین از دست
    این موشک ها فرار می کنند خودشان می گویند که اگر کمبود سوخت نداشتند اونها رو
    تعقیب کرده و حداقل یک فروند رو سرنگون می کردند ببینید اگر ایشان تسلیم برتری
    سلاح دشمن می شدند ضربه هولناکی به اقتصاد کشور وارد می آمد پس نباید تسلیم برتری
    سلاح دشمن شد شما میگید چرا انها مجهز به موشک هوا به هوای ضدرادار نشدن از کجا می دانید که
    نشدند ایا ما از طرح های فوق سری اونها اطلاع داریم اگر قرار بود من و شما بدونیم
    که دیگر اثری نداشت در بدترین حالت برای این تاکتیک اینکه  یک F22  برای اینکه توسط امواج رادارش شناسایی نشه و با
    رعایت سکوت رادیویی و راداری به سمت هدفی حمله کنه اگر ما دو سوخو۳۵ داشته باشیم
    که در حال گشت هوایی هستند برای درگیری با چنین موردی یک سوخو۳۵ که مجهز به موشک
    ضد رادار آرایه فازی هوا به هوا باشه و رادارش رو خاموش میکنه و اون یکی با فاصله
    مناسب با روشن کردن رادار به شناسایی اهداف می پردازه  اگر f22 رادارش خاموش
    باشه که زودتر توسط سوخو۳۵  با رادار روشن
    شناسایی میشه و اگر هم رادارش رو روشن کنه که توسط سوخو۳۵ مجهز به موشک ضد رادار
    ارایه فازی مورد هدف قرار می گیره پس می شود با به کار بردن تاکتیک مناسب جلوی
    برتری دشمن رو گرفت

    51+
    • سلام دوشت من شما اصلا متوجه حرف خودتان هم نمیشوید؟؟؟ اول اینکه اف۱۴ برای جنگنده های عراق همان حکم اف۲۲ را داشت اصلا عراق جنگنده ای برای مقابله با تامکت نداشت..دوم اینکه اصلا ما موشک هوا به هوای ضد رادار نداریم…سوم اینکه داشته بشایم هم رادار اریه فازی در برابر موشک ضد رادار بسیار مقاوم است قفل روی ان بسیار سخت چهارم…۲ *۲ میشه چهار.. وقتی اف۲۲ این شانش داره به دلیل سطح مقطعی کمش بسیار بسیار دیگر کشف بشه خوب زودتر میتونه اتش کنه خود روسها میگن رادار اربیز توان کشف هدف با اندازه ۰٫۰۱ متر مربع از ۹۰ کیلومتری داره یعنی حتی ما سطح مقطعی اف۲۲ را نصف این بگیرم که خیل کم است سوخو۳۵ از برد ۵۰ کیلومتری اف۲۲ رو کشف کنه در حالی که از برد بیش تاز ۲۰۰ کیلومتری توسط اف۲۲ کشف میشه..حتی خلبان اف۲۲ اگر پشتبانی اواکس باشد که برای ارتش امریکا است خیلی زودتر کشف میکنه..شما فکر میکنید نبرد هوایی نبرد شوالیه است. اف۲۲ پشتبانی اواکس را هم دارد نداشته باشد باز خیلی زودتر کشف میکند…شما در مورد سلاحی که وجود ندارد و تاکتکی که باز وجود ندارد صحبت می کنید..دوست من این بارها از شما دیدم.شما همیشه در مورد سامانه های اپتیکی رادار و سلاح های صحبت میکنید که وجود ندارد و میگوید اگر بسازند هنوز که نساختن..رادار ضد رادار ارایه فازی دیگر چیست؟کجا استفاده شده؟

      47+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • avatar
      • avatar
      • avatar
      • avatar
  • با سلام – آقای تارخ و آقای رنو جوری از برتری f22 و f35 صحبت می کنند که انگار هیچ راهی برای  مقابله نیست همین سوخو پاکفا و سوخو۳۵ دارای سامانه های شناسایی رادار جنگنده دشمن هستند فقط کافیه که به موشک های ضد رادار هوا به هوا مجهز بشن دیگر جنگنده پنهان کار برتری نداره و اگر هم رادارشو خاموش کنه کار به داگفایت میکشه که در این زمینه سامانه های شناسایی حرارتی دو جنگنده رقیب با هم برابر هستش تنها مشکلی که در این زمینه هست ساخت موشک ضد رادارهای آرایه فازی هست

    2+
    • سلام خوب پس چرا انها مجهز به موشک هوا به هوای ضدرادار نشدن…مورد بعد این بارها گفتم شلیک موشک ضد رادار بر ضد رادار ارایه فازی به دلیل تغییر فاز واقعا سخته برای همین جدیدا موشکهای کروز جای موشک های ضد رادار گرفتن…

      27+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • avatar
      • avatar
    • داگ فایت تو فواصل چند کیلومتره قبل از اون با موشک حرارت یاب میتونن هم دیگر رو هدف قرار بدن سامانه شناسایی حرارتی دو جنگنده برابر نیست …….وقتی صحبت از برتری جنگنده میشه صرفا برتری ۱۰۰ درصدی نیست باید با احتمالات بررسی بشه تو شرایط خاص جنگنده ضعیف میتونه جنگنده قوی تر را بزند ولی احتمالش کم است اگه اشتباه نکنم یه موسسه شانس پیروزی سوخو۳۵ برابر اف ۲۲ را ۱۰ درصد اعلام کرده بود

      14+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
    • چطور میخواد هواپیمایی پنهان کار بزنه.اسمش با خودشه پنهان دید رادار.وقتی چیزی روی رادار جنگندت نیست به چی میخوای شلیک کنی.از طرفی دوست محترم زدن جنگنده اونطور که شما فکر میکنید راحت نیست.اینطور نیست که بشینی روی صندلی راحت پرواز کنی و تا چیزی روی رادار دیدی لانچ کنی.نخیر خلبان باید بره به سمتش در ساعت جنگنده دشمن قرار بگیره به فاصله مشخصی برسه و بعد قفل کنه شلیک کنه.رادار اف۲۲ داری اخلاگر قوی است همچنین برای فریب دشمن میتونه در فاصله خیلی دورتر از خودش یک هواپیمایی مجازی یا حتی ۱۰هواپیمایی مجازی درست کنه یعنی وقتی رسیدی به هدف میبینی در اسمان چیزی نیست ولی روی رادار چنتا جت جلوی تو هستن.در ضمن اف۲۲وخلبانش ماست نیستن که خلبان روس باسوخو۳۵اونهارو بزنه.از طرفی اگر سوخو۳۵خوب بود روسیه به دنبال کپی اف۲۲که همون پکفا است نمیرفت جنگنده ای که هنوز تکلیفش معلوم نیست در حالی که اف۲۲چند ساله وارد ناوگان امریکا شده.

      2+

      کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

      • avatar
      • آقای مسئله ای خوبی را مطرح کردی فرض میکنیم  جنگنده های پنهان کار با تولید اهداف کاذب راداری جنگنده حریف رو گمراه می کنن این اهداف کاذب از چه راداری تولید شده اگر شما سامانه ای داشته باشی که قادر به تشخیص امواج راداری خودی از امواج کاذب باشی جنگنده پنهان کار برگ برنده خودش از دست میده باز هم میگم اگر کشوری چه در غرب و یا شرق موشک اشیانه یاب راداری اریه فازی رو بسازه و روی جنگنده نسل چهار خودش نصب کنه و با کشف منبع انتشار امواج جنگنده پنهان کار بدون هیچ هشداری بهش شلیک کنه دیگر جنگنده پنهان کار برتری نداره 

        0
        • همین الانم ما موشک هوا به هوا با رادار اریه فازی داریم مسئله سر اینکه این رادار تنها در توان اختلال پذیری برتر از موشک های قبلی هستند ربطی به پنهانکارها ندارند

          1+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
      • سلام ببخشید این سیستمی که م یتونه روی راداردشمن۱۰تاهواپیمای دیگه بصورت مجازی ایجاد کنه اونم یک  رادارارایه فازی واقعا وحشتناکه میشه منبعشوذکرکنید

        0
        • من این مسئله یک بار گفتم باز میگم اصلا رادار جنگنده توان این کار نداره ولی هستند غلاف هیا که چینین توانی دارند مثل غلافی که تایفون حمل میکنه

          1+

          کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

          • avatar
      • این ادعای شما رو کدوم مرجع علمی تائید میکنه؟! اصلا چنین چیزی وجود نداره. رادار از طریق برگشت امواج ارسالی خودش یک هدف رو کشف میکنه چطور اف ۲۲ چنین هدف کاذبی رو میتونه ایجاد کنه؟! برای بزرگ کردن اف ۲۲ خودش کافیه (بنظر من در حال حاضر بهترینه) لازم نیست با رویا پردازی کنید هدف کاذب فقط با چیف قابل ایجاد.

        0
      • دوست عزیز شکار یک پنهانکار سخته،غیر ممکن که نیست.ازطرفی پاد اخلالگر راداری روی رادار جنگنده نصب نیست بلکه زیر هواپیما و معمولا بین دو موتور حمل میشه و نحوه کارکردشم اینه که برای رادار موشک که در مرحله آخر پروسه کشف و قفل و لانچ معمولا با هدف درگیر میشود و نه رادار جنگنده یا رادار زمینی ایجاد اهداف زیادی میکند بطوری که برای رادار موشک تعداد زیادی هدف ایجاد میکند که خود جنگنده هم یکی از آنهاست ولی احتمال برخورد خیلی کم میشود نوع دیگر این پاد از قفل راداری روی جنگنده حاملش با ایجاد پارازیت جلوگیری میکند.این پادها بیشتر برای مقابله با سامانه های زمین به هوا ساخته شده اند که با ورود رادارهای اریه فازی دیگر کارایی چندانی ندارند. اینم که خلبانها در ساعت جنگنده دشمن برای شلیک قرار میگرفتن برای اطمینان بیشتر از برخورد موشک است و الزامی نبوده و نیست.ضمنا سوخو ۳۵ اگر بهترین مولتی رول عملیاتی جهان نباشد از بهترین هاست و خلبانان روس هم همواره ستاره نمایش های هوایی و انجام مانورهایی همانند کبری بوده و هستند.البته رپتور نیز بدون شک بهترین شکاری حال حاضر جهان است ولی مانند هر جنگنده دیگری دست نیافتنی نیست خصوصا برای روسها که آنرا تهدید شماره یک خود میدانند

        1+

        کاربرانی که این مطلب را پسندیده اند:

        • avatar
  • در مورد بمب افکن بی ۲۱ اطلاعاتی دارید گفته میشه حتی با امواج یو اچ اف و وی اچ اف هم قابل رهگیری نیست!!یه مقاله هم در مورد بی ۲ بزارید ممنون میشم

    0